سرنوشت حجاب در دولت روحانی چه می شود؟

عصر ایران - وزیر راه و شهرسازی ، در شرایطی کار خود را آغاز کرده است که صنعت حمل و نقل هوایی کشور ، در یکی از بدترین شرایط خود به سر می برد و این ، مسؤولیت وزیر (و البته هیأت دولت) در انتخاب مدیران این صنعت در دوره پیش رو را مضاعف می کند.

هر چند ، بخش مهمی از این وضعیت ، به تحریم ها باز می گردد ولی مهم تر از تحریم ها ، اشغال مدیریت های صنعت هواپیمایی کشور توسط افراد غیر متخصص است که صدها برابر بیشتر از تحریم ها، این صنعت را دچار رکود و رخوت کرده است.

رکود و رخوت ، در هر صنعتی می تواند پیامدهای خاص خود را داشته باشد ولی در صنعت حمل و نقل هوایی، تبعات وخیم تری دارد زیرا ناکارآمدی مدیریتی در این حوزه ، همانند دومینو ، مهره به مهره حرکت می کند و نهایتاً به سقوط هواپیما می انجامد و به مرگ دهشت انگیز مردم.

فرض کنید که یک مدیر کارآمد را از صدر یک مجموعه هواپیمایی کنار گذاشته اند و فردی نابلد را به جای او گماشته اند. حال گفت و گوی او و یکی از مسوولان قدیمی و فنی- مهندسی آن مجموعه را بخوانید:

- مسوول فنی و مهندسی: جناب رئیس! این سه هواپیما باید به آشیانه بروند و پروازهایشان متوقف شود.

-مدیر (با تعجب): چرا؟ اتفاقی افتاده؟

-بله. فلان قطعات overtime شده اند.

-چی شده اند؟

-overtime ، یعنی مدت زمان استفاده از آنها تمام شده و باید قطعات عوض شوند.

- خب چرا اینو زودتر نگفتید؟

- قبل از overtime شدن ، چند بار مکاتبه کرده و هشدار داده ام اما توجهی نشده است، ضمن این که این یک موضوع روتین است و نباید برای هر قطعه جدا جدا بیایم و خبر دهم.

- خب! بروید قطعات را عوض کنید.

-حتماً باید این کار را انجام دهیم ولی یکی دو ماه طول می کشد. الان قطعه نداریم و باید سفارش بدهیم. فلانی و فلانی هم که در تأمین قطعات در بازار جهانی افراد شناخته شده ای بودند هم که از مجموعه بیرون رفته اند و این کار را سخت و تر و زمان را طولانی تر می کند.

-یعنی نمی شود پرواز کرد؟

-چرا؟ همین الان هم این سه هواپیما دارند می پرند ولی مشکل اینجاست که برخی قطعات شان قدیمی و overtime شده و بسیار بیشتر از ساعات استانداردشان کار کرده اند.

-پس مشکلی نیست!

-چرا؟ هر لحظه ممکن است یکی از قطعات از کار بیفتد و کل هواپیما را با مسافرانش به زمین بزند.

-ولی اگر هواپیماها را بخوابانیم، کلی ضرر می دهیم و برنامه های پروازی مان به هم می خورد و برای شرکت بد می شود ( در دلش می گوید:برای من پیش فلانی ها که حامی من هستند بد می شود) ؛ خدا بزرگ است.

"را یادتان هست که چند سال قبل سقوط کرد؟ برخی قطعات موتور آن هم overtime شده بودند.-نفوس بد نزنید آقا! خدا خودش کمک می کند"فعلاً پروازها را ادامه دهید. فقط به بچه ها بگو بیشتر دقت کنند.

-این کار خطرناک است. هواپیمای شرکت... را یادتان هست که چند سال قبل سقوط کرد؟ برخی قطعات موتور آن هم overtime شده بودند.

-نفوس بد نزنید آقا! خدا خودش کمک می کند.

مگر ما چند تا هواپیما داریم که سه تایش را بخوابانیم. لابد فردا هم می آیید و می گویید فلان هواپیما هم overچی چی شده. بفرمایید آقا،بفرمایید به کارتان برسید... .

آنچه خواندید، اگر در کشورهای دیگر اتفاق بیفتد ، حتماً در یک فیلم سینمایی کمدی رخ داده است اما واقعیت جدی و تلخ این است که نظیر آنچه خواندید، در سال های اخیر در صنعت هواپیمایی کشور واقعاً و جداً متداول شده است!

"هواپیمایی" ، اساساً مقوله ای کاملاً تخصصی است: از خرید و بهره برداری گرفته تا تعمیر و بروزرسانی و حتی نحوه خارج کردنش از رده.
همان طور که نمی توان یک فرد غیر متخصص را در کابین هواپیما نشاند و هدایت یک فروند هوایپای را به او سپرد، نمی توان کل هواپیمایی کشور و یا مدیریت ایرلاین ها را به افراد غیرمتخصص داد و خلبانان و کمک خلبانان و مهندسان پرواز و نیروهای فنی و متخصصان این حوزه را زیر دست آنها قرار داد و انتظار پیشرفت و عدم سقوط داشت.

.