سایه سنگین سیاست بر ترافیک اول مهر

مردي كه مرده‌ها را دوست داشت
فرهیختگان
خبر آنلاین -

جامعه > شهری  - کمتر از ده روز تا شلوغ‌ترین روز سال در پایتخت باقی مانده است. هادی نیلی: چهارشنبه اول مهرماه در پیش است. بعد از سه سال، امسال دیگر ماه رمضان با مهر همزمانی‌ ندارد تا بار ترافیکی این دو بازه زمانی بر همدیگر منطبق شود و دشواری‌ها و پیچیدگی‌های حمل‌ونقل شهری به خصوص در پایتخت که همواره با این مشکل دست‌به‌گریبان است، بالا بگیرد. با این حال مسئولان شهری کمتر از سال‌های گذشته در این باره نگران نیستند. آن‌ها هشدار می‌دهند که حجم سفرهای شهری در ابتدای مهر، تا ۳۰ درصد در پایتخت افزایش پیدا کند.

"جامعه > شهری  - کمتر از ده روز تا شلوغ‌ترین روز سال در پایتخت باقی مانده است"هرچند کمتر از ده روز تا شلوغ‌ترین روز سال در پایتخت باقی مانده، اما تنها تمهیدی که برای مدیریت‌کردن گره‌های ترافیکی مطرح شده، طرحی است که از سوی شهرداری تهران به شورای عالی ترافیک پیشنهاد شده است. بر اساس این طرح، ساعت آغازبه‌کار مراکز کارگری، ‌کارخانجات، مراکز دولتی و نیروهای نظامی و انتظامی ۶ صبح، ادارات و نهادها ۷ صبح، مدرسه‌ها و دانشگاه‌ها ۸ صبح، و بازار و اصناف و کسبه ساعت ۹ صبح خواهد بود. شهرداری تهران امیدوار است این طرح تا ۱۵ درصد از سنگینی ترافیک شهری پایتخت بکاهد. به امید کاهش ۱۵درصدی ترافیکمعاون ترافیک شهرداری تهران در گفت‌وگو با خبرگزاری‌ها درباره پیشنهاد شهرداری به شورای عالی ترافیک کشور درباره تغییر ساعات آغاز و پایان فعالیت بخش‌های مختلف در تهران توضیح داد: برای کاهش پیک سفرهای صبحگاهی پیشنهاد کرده‌ایم که ساعات آغاز به کار بخش‌های مختلف در چهار ساعت تقسیم شود. بر اساس این طرح، همچنین قرار است ساعات پایان کار مراکز آموزشی اعم از مدارس و دانشگاه‌ها ساعت ۱۲، کارخانجات و مراکز نظامی و انتظامی ۳۰/۱۳، ادارات و نهادها ۳۰/۱۵ و کسبه و بازاریان ۳۰/۱۷ باشد.

تشکری با اشاره به مطالعات صورت گرفته در این زمینه گفت: بر این اساس پیش‌بینی می‌شود حدود ۱۵ درصد از حجم ترافیک شهری پایتخت کاسته شود. او با اشاره به این که شورای عالی ترافیک کشور هنوز درباره تغییر ساعات بازگشایی مدارس تصمیم‌گیری نکرده است، ابراز امیدواری کرد این شورا هرچه سریع‌تر درباره تغییر ساعات تصمیم‌گیری کند، تا مردم بتوانند پیش از مهر ماه برای فعالیت‌های خود برنامه‌ریزی مناسب داشته باشند و غافل‌گیر نشوند. پیش از این و در آغاز شهریورماه، نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس، علی‌اکبر آقایی خبر داده بود: در صورت دریافت مطالعات کارشناسی در مورد تغییر ساعت کار اداره‌ها، مدارس و بانک‌ها از ابتدای مهر، این امکان وجود دارد که طرح دو فوریتی در این خصوص به صحن علنی مجلس ارائه شود. به گفته معاون ترافیک شهرداری تهران، با توجه به برآوردهایی که نشان می‌دهد تنها در ۳ درصد از خانوارهای تهران هم پدر و هم مادر شاغل بوده و فرزندی در سنین دبستان و راهنمایی دارند، این طرح مشکلی برای شهروندان تهرانی ایجاد نمی‌کند. در این باره رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ هم در دیدار با خبرنگاران ضمن پیش‌بینی افزایش ۳۰ درصدی ترافیک تهران در ابتدای مهر، ابراز امیدواری کرد که با این تغییر ساعت کاری، از این ترافیک کاسته شود.

"آن‌ها هشدار می‌دهند که حجم سفرهای شهری در ابتدای مهر، تا ۳۰ درصد در پایتخت افزایش پیدا کند"او ۳۰ درصد از ترافیک فعلی تهران را مربوط به آماده‌نبودن بسترهای فناوری ارتباطات در کشور دانست و گفت: آماده‌نبودن بسترهای فناوری ارتباطات در کشور باعث ایجاد تعداد زیاد سفرهای درون شهری شده است و با رفع این معضل ۳۰ درصد از ترافیک تهران کاهش پیدا می‌کند. با این حال نائب رئیس اول کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی درباره اثرگذاری این طرح چندان خوش‌بین نیست. مجید نصیرپور به خبر می‌گوید: اغلب تهرانی‌ها باید در روز اول مهر خودشان فرزندا‌ن‌شان را به مدرسه برسانند. این الزام از سوی مدرسه‌ها به دوش والدین گذاشته می‌شود و اگر فکری برای آن نشود، با طرح دیگری هم نمی‌توان از حجم ترافیک تهران کاست. از جمله تغییر ساعت در این باره تأثیری ندارد.

مشکل یکی‌دوتا نیستبا تأکید بر اینکه شهرداری پایتخت برای ترافیک مهر بسیار نگران است، گفت: متأسفانه بخش زیادی از مشکلات بازگشایی مدارس در زمینه حمل و نقل عمومی هنوز مرتفع نشده است. این در حالی است که پیش‌بینی می‌شود حجم سفرها همزمان با بازگشایی مدارس تا ۲۵ درصد در پایتخت افزایش پیدا کند. سیدجعفر تشکری‌هاشمی با اشاره به اینکه به دلیل تقارن ماه رمضان با شهریورماه، بخشی از سفرهای خرید به مهر محول شده است، مشکلات نظام حمل‌ونقل شهری تهران در آستانه شلوغ‌ترین دوره ترافیکی سالانه را به این ترتیب توضیح داد: مشخص‌نبودن ساعات کار مراکز اداری، آموزشی، کارخانجات و بازاریان، حذف سرویس‌های ادارات که هیچ کمکی به ترافیک شهری نکرده و موجب شده که کارمندان از خودروهای شخصی خود استفاده کنند، ‌اشکال در سامانه سوخت‌رسانی اتوبوس‌های شرکت واحد که با وجود تعهدات قبلی دولت هنوز برطرف نشده است، پشتیبانی‌نکردن از متروی تهران و پرداخت‌نشدن یارانه بلیت به اتوبوسرانی و مترو و خالی‌شدن انبار قطعات یدکی مترو به دلیل تأمین ‌نشدن اعتبارات لازم. نیم میلیون مسافر معطل می‌مانندمعاون ترافیک شهرداری تهران با اشاره به این که ۸ هزار دستگاه اتوبوس برای اول مهر ماه آماده سرویس‌دهی شده‌اند، به ایسنا گفت: در عین حال با توجه به اشکالی که در سامانه سوخت‌رسانی CNG اتوبوس‌های شرکت واحد همچنان وجود داشته و هنوز رفع نشده است، باید نگران باشیم که حدود یک هزار دستگاه در روز اول از خدمت‌رسانی به شهروندان خارج شوند. چون آمارها نشان می‌دهد هم اکنون حدود ۲۰ درصد از اتوبوس‌های شرکت واحد به دلیل اشکال در سامانه سوخت‌رسانی CNG قادر به ارائه خدمت نیستند و از شبکه خارج شده‌اند.

"بر اساس این طرح، همچنین قرار است ساعات پایان کار مراکز آموزشی اعم از مدارس و دانشگاه‌ها ساعت ۱۲، کارخانجات و مراکز نظامی و انتظامی ۳۰/۱۳، ادارات و نهادها ۳۰/۱۵ و کسبه و بازاریان ۳۰/۱۷ باشد"تشکری گفت: با خارج شدن حدود یک‌هزار دستگاه اتوبوس از خدمت‌رسانی، به‌طور متوسط روزانه نیم‌میلیون مسافر این اتوبوس‌ها بر روی زمین می‌مانند. متروی تهران در مرز خطرهاشمی‌تشکری یکی دیگر از مشکلات احتمالی در زمان بازگشایی مدارس را پشتیبانی‌نشدن در نگهداری مترو ذکر کرد و گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون، دولت حتی یک ریال هم برای مترو و اتوبوسرانی یارانه پرداخت نکرده است و به‌همین‌خاطر انبارهای قطعات یدکی مترو رو به خالی‌شدن است. معاون ترافیک شهردار تهران با تأکید بر اینکه حتی اگر همین امروز هم این یارانه پرداخت شود، مشکلات و معضلات زیادی پیش رو هست، افزود: خط پنج مترو به دلیل پیمایش بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار کیلومتر و بازدیدنشدن از قطارها هم‌اکنون با مشکلات جدی مواجه است و خرابی قطارهای این خط برای مهر ماه به هیچ عنوان قابل پیش‌گیری نیست. او تأکید کرد: دولت باید هرچه سریع‌تر امکانات ترخیص واگن‌های موجود در گمرک بندرعباس و تخصیص اعتبار لازم برای خرید لوکوموتیوهای مترو را فراهم کند، چرا که در غیر این صورت احتمال بروز مشکلات جدی در متروی تهران خصوصاً خط پنج با بازگشایی مدارس وجود دارد. جعفر ربیعی، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران، در گفت‌وگو با خبر ضمن تأیید این گلایه‌های معاون ترافیک شهرداری تهران، گفت: مترو وسیله‌ای است که باید به‌خوبی از آن نگهداری شود تا بتواند به‌خوبی به مردم خدمات بدهد.

این‌طور نیست که هرچه از میزان تعمیرات و نگهداری این مجموعه کم شود، به همان اندازه از کیفیت خدمات‌دهی کاسته شود. بلکه اگر بی‌توجهی‌ها از مرزی بگذرد، ناگهان کل مجموعه را دچار مشکل می‌کند و از خدمات‌دهی باز می‌دارد. یعنی اگر یک قطار در بخشی از شبکه خطوط مترو متوقف شود، کل شبکه از آن متأثر می‌شود و مسافران را به زحمت می‌اندازد. مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو یادآوری می‌کند از هزینه ۳۹۸تومانی هر سفر در شبکه مترو، هر مسافر به طور متوسط یک‌چهارم آن را می‌پردازد و شورای شهر و فرمانداری تهران از طرف دولت، مخالف افزایش قیمت بلیت هستند. ربیعی می‌گوید: این یارانه باید به مترو پرداخت شود وگرنه نمی‌توانیم به شکل لازم به تعمیر و نگهداری و پرداخت هزینه‌های روزمره بپردازیم.

"تشکری با اشاره به مطالعات صورت گرفته در این زمینه گفت: بر این اساس پیش‌بینی می‌شود حدود ۱۵ درصد از حجم ترافیک شهری پایتخت کاسته شود"او می‌گوید: شهرداری سهم خودش را همیشه داده و حتی در موارد اضطراری که مورد نیاز بوده، بخشی از سهم دولت را هم داده است اما دولت نباید این اندازه به متروی تهران بی‌توجهی کند.  

منابع خبر
رشد ۸۹ درصدی سرقت خودرو خبر آنلاین -
باید بلیت قطار را گران کنیم خبر آنلاین -
سایه سنگین سیاست بر ترافیک اول مهر خبر آنلاین -
نمایشگاه کتاب،شاید برگزار نشود ایران دیپلماسی -
ژن‌ها را از دسترس تروریست‌ها دور نگاه دارید خبر آنلاین -
دیدار مسئولان پروژه گرداب با آیت الله مصباح یزدی نواندیش -
مردی که مرده‌ها را دوست داشت فرهیختگان -