انحراف مترو در نزدیکی سی و سه پل تایید شد
رئیس قطار شهری اصفهان در جلسهای مطبوعاتی گفت:« به دلیل نقص فنی در دوربین دستگاه حفار در تونل شرقی که در نامه شرکت VMT آلمان نیز به آن اشاره شده؛ ۳۵ تا ۴۰ درجه از مسیر اصلی منحرف شدهایم و در حال حاضر حفر این تونل متوقف شده است.» خبرگزاری میراث فرهنگی_ گروه میراث فرهنگی_ مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان پس از شکستن سکوت یکساله خود، با برگزای جلسه مطبوعاتی تایید کرد که دستگاه حفار (TBM) هنگام عبور از زیر رودخانه زایندهرود از مسیر اصلی خود منحرف شده است. این دستگاه پیش از این درحال حفر تونل مترو از فاصله ۴۰ متری سی و سه پل بوده است. به گزارش CHN خبر انحراف دستگاه حفار تونل مترو اصفهان از مسیر اصلی خود، و احتمال برخورد آن با رمپ سی و سه پل، روز گذشته روی خروجی خبرگزاریها قرار گرفت که همین امر طلسم گفتگو نکردن مدیرعامل این سازمان پر حاشیه را پس از گذشت بیش از یک سال شکست. انتشار این خبر سبب شد تا در اقدامی سریع، سازمان قطار شهری اصفهان ترتیب برگزاری کنفرانس خبری برای نخستینبار در دوران تصدی عبدالجواد زعفرانی، به عنوان مدیرعامل این سازمان دهد. زعفرانی در این جلسه با تایید خبر انحراف دستگاه TBM از مسیر اصلی خود در تونل شرقی خط شمال به جنوب مترو اصفهان گفت:« خاک اصفهان دارای بافتی شن و ماسهای است و همین امر شرایط مناسبی را برای حفاری ایجاد کرده بود که تا امروز ما مشکلی با این دستگاه به لحاظ فنی نداشتیم.
"انتشار این خبر سبب شد تا در اقدامی سریع، سازمان قطار شهری اصفهان ترتیب برگزاری کنفرانس خبری برای نخستینبار در دوران تصدی عبدالجواد زعفرانی، به عنوان مدیرعامل این سازمان دهد"اما به دلیل نقص فنی در دوربین دستگاه حفار در تونل شرقی که در نامه شرکت VMT آلمان نیز به آن اشاره شده با انحراف ۳۵ تا ۴۰ متر طولی از مسیر اصلی منحرف شدهایم. و در حال حاضر حفر این تونل متوقف شده است.» وی در این جلسه با کشیدن نقشه چگونگی انحراف تونل روی تابلو اطاق خود گفت:« ما با فاصله ۴۰ متر که مورد تایید سازمان میراث فرهنگی بوده در حال عبور از زیر زاینده رود بودیم که دستگاهTBM ۶/۳۰ متر از مسیر خود منحرف شد و به این ترتیب درحالی که به پایان عرض رودخانه نزدیک میشدیم در فاصله ۷/۳۳ متری سی و سه پل متوقف شدیم.» وی از تایید کارشناسان سازمان میراث فرهنگی از عبور تونل مترو از زیر زاینده رود خبر داد و گفت این کار با نظارت کامل کارشناسان این سازمان انجام میگیرد. همچنین زعفرانی در طول سخنان خود تاکید کرد که هر حرف راستی را نمیزند ولی هیچ وقت دروغ نمیگوید. درحالی که گفته میشود احتمالا دستگاه TBM با رمپ سی و سه پل برخورد کرده است، رئیس سازمان قطار شهری اصفهان گفت: «بر اساس مطالعات ژئوتکنیک ما با جوش سنگ مواجه شدیم. و به همین دلیل حفاری در این نقطه ۲۴ ساعت به طول انجامیده است.» به گفته وی پیش از این نیز حفاری ۲۴ ساعته در چند نقطه دیگر تونل هم اتفاق افتاده است.
اما زعفرانی هیچ صحبتی درباره احتمال برخورد دستگاه حفار مترو به رمپ سی و سه پل نکرد. وی افزود: «در حال حاضر ما با موفقیت کامل از رودخانه رد شدهایم. تونل غربی از رودخانه ۱۵۰ متر و تونل شرقی ۶۰ متر فاصله دارد و تنها قسمتی که از کل مسیر تونل مترو حفاری نشده که از ابتدای خیابان چهارباغ بالا تا خیابان شریعتی است.» زعفرانی در ادامه با تایید خبر نشست خاک در طول مسیر حفاری تونل مترو که تا پیش از این به تایید کارشناسان مستقل نیز رسیده بود، گفت: «ما در طول این مسیر نشست کمتر از حدود یک سانتیمتر داشته ایم» این در حالی است که پیش از این کارشناسان به نشست تا ۸ سانتی متر به ویژه در محور چهرباغ هم اشاره کرده بودند. زعفرانی با اشاره به این که بحث مترو و چهارباغ در اصفهان سیاسی شده است، گفت: «زمانی که من ریاست سازمان قطار شهری را برعهده گرفتم هر دو دستگاه تی بی ان وارد چهارباغ شده بود و دستگاه قضایی از این امر مطلع بود.» این درحالی است که زعفرانی در خردادماه سال ۱۳۸۷ سمت ریاست سازمان قطار شهری را برعهده گرفت و شورای شهر اصفهان تا تابستان همان سال مدام از عبور تونل مترو از زیر خیابان چهارباغ عباسی اظهار بی اطلاعی میکردند و حتی چندبار خبر عبور مترو از زیر این خیابان تاریخی را تکذیب کردند. زعفرانی درباره انحراف تونل مترو گفت: «انحراف تونل مترو اصفهان تقصیر پیمانکار (شرکت الموت) بوده و به این ترتیب هزینه تغییر محل ایستگاه مترو که اکنون باید جای آن عوض شود نیز به عهده این شرکت است.» وی در پایان سخنان خود قول داد که به زودی بازدیدی برای خبرنگاران اصفهان درنظر بگیرد تا از چگونگی ایجاد تونل مترو گزارش تهیه کنند.
اخبار مرتبط
دیگر اخبار این روز
حق کپی © ۲۰۰۱-۲۰۲۴ - Sarkhat.com - درباره سرخط - آرشیو اخبار - جدول لیگ برتر ایران