در صورتی که دولت مابه التفاوت قیمت سوخت را به راننده ها پرداخت می کرد ضرورتی به افزایش کرایه ها نبود

شهرداری تهران در راستای همکاری برای اجرای هدفمند سازی یارانه ها سوخت گازوئیلی را که به مبلغ لیتری ۱۵۰ تومان خریداری می کرده ، به مبلغ لیتری ۵/۱۶ تومان در اختیار راننده اتوبوس های بخش خصوصی قرار می داد. ایلنا: ایلنا: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه مدیریت شهری هیچ اصراری بر افزایش کرایه ها و دریافت مابه التفاوت قیمت سوخت از مردم نداشته است گفت : در صورتی که مابه التفاوت قیمت سوخت به طور کامل و مستقیم به راننده ها پرداخت می شد ضرورتی به افزایش نرخ کرایه ها نبود اما با توجه به عدم اجرای مکانیزم جبرانی برای افزایش نرخ سوخت از سوی دولت ، افزایش نرخ کرایه ها تنها گزینه پیش رو بود. به گزارش خبرگزاری ایلنا به نقل از "تهران سما" جعفر تشکری هاشمی در مورد برخی اظهارات مبنی بر افزایش غیر اصولی نرخ کرایه اتوبوس ها گفت: پس از هدفمند سازی یارانه ها قیمت گازوئیل ۹ برابر، قیمت گاز ۵/۷ برابر و قیمت بنزین ۴ برابر شده است، همچنین هدفمند سازی یارانه ها بر افزایش هزینه های بخش حمل و نقل عمومی از دستمزد کارکنان گرفته تا تامین قطعات یدکی برای ناوگان تاثیر زیادی داشته است. وی ادامه داد : در ابتدای اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها مقرر بود که نرخ کرایه های مترو، اتوبوس و تاکسی متناسب با قیمت سوخت افزایش داشته باشد اما مدیران کلان شهرهای کشور در راستای مشارکت و همراهی برای اجرای این طرح تعهد کردند با پرداخت مابه التفاوت قیمت سوخت ، نرخ کرایه اتوبوس ها و مترو را تا سال جدید افزایش ندهند. معاون شهردار تهران با بیان اینکه در واقع تغییرات نرخ کرایه ها باید در آذرماه ۸۹ همزمان با افزایش قیمت سوخت صورت می گرفت گفت : پیش از افزایش نرخ کرایه ها هماهنگی و مذاکرات زیادی با دولت صورت گرفت که چنانچه مکانیزمی برای پرداخت ما به التفاوت قیمت سوخت دارند، آن را ارایه دهند تا مردم تحت فشار قرار نگیرند و پول بیشتری از آنها دریافت نشود.

وی افزود: در واقع مدیریت شهری تاکید بر آن داشت که در صورت امکان ، نرخ کرایه ها افزایش نیابد تا با افزایش هزینه های سفر با حمل و نقل عمومی میزان گرایش مردم به استفاده از این وسایل کاهش نیابد اما با توجه به اینکه یارانه های در نظر گرفته شده جوابگوی افزایش هزینه ها نبود و مکانیزم جبرانی برای افزایش نرخ سوخت پیش بینی نشد ، افزایش نرخ کرایه ها تنها گزینه پیش رو بود. تشکری با اشاره به برگزاری جلسات متعدد با مسئولان دولتی برای تعیین نرخ کرایه ها تاکید کرد: در مورد نرخ بلیت اتوبوس در جلساتی که با کارگروه های مربوطه برگزار شد افزایش ۲۵ تومانی به عدد پایه بلیت مورد نظر جمع بود که شورای اسلامی شهر تهران برای آنکه مردم کمتر تحت فشار قرار گیرند این رقم را به ۱۷ تومان کاهش داد و در بخش خصوصی نیز به ازای هر کورس ۲۵ تومان به قیمت کرایه ها افزود شد که این افزایش تا ۵۰ ،۷۵ و حداکثر ۱۰۰ تومان براساس طول مسیر خطوط افزوده شد. وی افزود: مدیریت شهری تهران طی ۵ ماهه اخیر و پس از هدفمند سازی یارانه ها تنها در بخش اتوبوسرانی ۳۳ میلیارد تومان برای ثابت ماندن نرخ کرایه ها مابه التفاوت قیمت سوخت پرداخت کرده چنانچه در این مدت شهرداری تهران در راستای همکاری برای اجرای هدفمند سازی یارانه ها سوخت گازوئیلی را که به مبلغ لیتری ۱۵۰ تومان خریداری می کرده ، به مبلغ لیتری ۵/۱۶ تومان در اختیار راننده اتوبوس های بخش خصوصی می گذاشته است. معاون حمل و نقل و ترافیک خاطرنشان کرد: راننده اتوبوس ها برای هربار سوختگیری باید بیش از ۴۰ هزار تومان هزینه کنند و در چند ماهه اخیر شهرداری ها پرداخت ما به التفاوت قیمت سوخت را برعهده گرفتند تا مسئولان فرصت کافی داشته باشند که با اعمال سیاست های جبرانی از مردمی که از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند حمایت لازم را انجام دهند و ادامه این روند بیش از این در توان مدیریت های شهری در کشور نبود. وی تصریح کرد: اثرات افزایش قیمت سوخت بر نرخ کرایه های تاکسی نیز ۳۰ درصد پیش بینی شده بود که ۱۵ درصد قبل از سال اعمال شد و مقرر بود ۱۵ درصد نیز از ابتدای سال افزوده شود که این امر با تاخیر ۳ ماهه مواجه شد.

معاون شهردار تهران تصریح کرد: افزایش ۱۵ درصدی نرخ کرایه تاکسی ها و افزایشی که در نرخ بلیت مترو و اتوبوس داشته ایم تنها بر مبنای افزایش قیمت سوخت بوده و نرخ تورم سال ۹۰ در این افزایش ها در نظر گرفته نشده است. وی در مورد افزایش قیمت بلیت مترو نیز گفت: با توجه به افزایش قیمت برق مصرفی مترو ، قیمت بلیت مترو نیز به طور میانگین باید ۱۶۰ تومان افزیش می یافت که به طور متوسط ۱۵۷ ریال افزایش قیمت بلیت را شاهد بودیم. تشکری خاطر نشان کرد: بلیت تک سفر بین بلیت های مترو بیشترین میزان افزایش را داشته اند یعنی ۵۰ تومان گران تر شده اند اما در مقابل در بعضی از انواع بلیت های مترو نیز هیچ افزایش قیمتی نداشتیم و در مجموع تاثیر افزایش قیمت سوخت بر کل کرایه های مترو ۲/۱۱ درصد بوده است. پایان پیام