مردم باید سهم واقعی خود را بپردازند

همزمانی روز پایانی ربیعی در شرکت بهره‌برداری مترو با بحث افزایش بهای بلیت‌ها شاید از منظر وی توجیه‌پذیر باشد اما استفاده‌کنندگان از متروی تهران بسیاری از دلایل وی را در دفاع از افزایش بهای بلیت نخواهند پذیرفت. جعفر ربیعی(مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو) در آخرین روز خدمتش در این پست از افزایش قیمت بلیت مترو دفاع کرده و گفت: تغییر در قیمت بلیت مترو از بهمن ماه مصوب شده بود اما فرمانداری با آن مخالفت کرد و به آن ایراد گرفت. از آن زمان؛ این موضوع تبدیل به موضوع مشترکی برای تعامل و رایزنی بین شهرداری، شورای شهر و فرمانداری شد و جلسات و مکاتبات متعددی بین این سه ارگان برگزار شد تا به یک جمع‌بندی واحد برسند و همه‌ی جوانب افزایش در قیمت بلیت مترو بررسی و درنظر گرفته شود. مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو در پاسخ به این سوال که چرا باوجود اینکه فرمانداری تهران اعلام کرده بود؛ افزایش در قیمت‌ها تا پایان سال منتفی است، اما این افزایش اتفاق افتاد، نیز گفت: طبیعی است که هرساله باتوجه به تورم، قیمت بلیت در بخش حمل و نقل عمومی افزایش یابد. این روند باتوجه به افزایش قیمت‌ها ناشی از هدفمند شدن یارانه‌ها، امسال بیش از پیش شد.

"این روند باتوجه به افزایش قیمت‌ها ناشی از هدفمند شدن یارانه‌ها، امسال بیش از پیش شد"بنابراین شهرداری و شورای شهر با ارائه‌ی مدارک و مستندات توانستند فرمانداری را قانع کنند تا افزایش در قیمت‌های بلیت در حمل و نقل عمومی را بپذیرد. ربیعی در پاسخ به این سوال که؛ گفته‌ی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی براینکه اگر دولت یارانه‌های حمل و نقل را به شهرداری بپردازد؛ یک ریال هم به نرخ کرایه‌ها اضافه نمی‌شود؛ بر چه اساس بوده است، توضیح داد: در پی گفتگوهایی که با دولت داشتیم؛ دولت حاضر نبود مابه‌التفاوت افزایش قیمت را بپردازد بلکه رای به این داد که بخشی از هزینه‌ها از مردم گرفته شود. مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو درباره آماراستفاده کنندگان از مترو گفت: روزانه یک میلیون و نهصد هزارنفراز مترو استفاده می‌کنند که پیش‌بینی می‌شود از محل آن ۷۰میلیارد تومان درآمد برای مترو کسب شود. او تصریح کرد: مترو سالانه رقمی حدود۲۴۰ میلیارد تومان یعنی سه برابردرآمد خود هزینه دارد. او گفت: دولت در بودجه‌ی سال ۹۰ باید ۱۰۰میلیارد تومان یارانه‌ برای بلیت مترو بپردازد.

این افزایش قیمت در واقع جدای از بحث یارانه‌ی دولت‌ است. اگر قرار بود مابه‌التفاوت این افزایش را از مردم نگیریم؛ سهم یارانه‌ی دولت خیلی اضافه می‌شد که دولت قادر به پرداخت آن نبود. ربیعی تاکید کرد: اگر دولت تمام رقم افزایش بهای بلیت را بپردازد؛ مردم دیگر به سمت بهینه‌سازی و مدیریت درآمدها نمی‌روند، درواقع ممکن است خیلی‌ها سفرهای غیرضروری داشته باشند که با این افزایش قیمت این میزان تا حدی کنترل می‌شود. او تاکید کرد: قیمت واقعی بلیت مترو، سه برابر قیمتی است که مردم درحال حاضر پرداخت می‌کنند و باقیمانده توسط دولت و شهرداری پرداخت می‌شود. درحال حاضر افزایش قیمت دقیقا برمبنای سهم مساوی مردم دولت و شهرداری است.

"بنابراین شهرداری و شورای شهر با ارائه‌ی مدارک و مستندات توانستند فرمانداری را قانع کنند تا افزایش در قیمت‌های بلیت در حمل و نقل عمومی را بپذیرد"البته این تنها هزینه‌های جاری مترو را دربرمی‌گیرد نه هزینه‌ی ساخت و ساز تونل و سرمایه‌گذاری در آن را. مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو گفت: مشکل مترو با دولت این است که مبالغی که دولت باید به مترو چه در بعد بودجه‌ی عمرانی و چه در بعد یارانه‌ی بلیت به موقع و کامل پرداخت شود، پرداخت نمی‌شود. او ادامه داد: اگر تعهدات دولت در بخش پرداخت یارانه‌ها به موقع پرداخت نشود؛ نوش‌دارو پس از مرگ سهراب است. چون بخشی از حقوق‌ها و هزینه‌های کارکنان مترو از محل پرداخت یارانه‌ها پرداخت می‌شود. مگر می شود ۶ماه بعد به کارمند حقوق داد یا۶ ماه بعد پول برق را پرداخت کرد.

ربیعی در پاسخ به این سوال که آیا شهروندان باید تاوان ندادن سهم دولت را بپردازند نیز گفت: هرگز اینگونه نبوده حتی اگر زمانی دولت سهم خود را پرداخت نکرده، شهرداری این سهم را می‌پردازد تا مردم بیش از یک سوم هزینه‌ها را نپردازند. او درباره‌ی معضل دست‌فروشی و تکدی‌گری در مترو نیز گفت: این معضل خاص مترو نیست اما چون تراکم در مترو بیشتر است، این معضل بیشتر به چشم می‌آید. اقدامی که درحال حاضر انجام می‌شود؛ این است که اگر یک دست‌فروش و متکدی در مترو مشاهده شود، هم پلیس مترو و هم ماموران مترو باید از فعالیت وی جلوگیری کنند. ربیعی تصریح کرد: مشکل ما در برخورد با دست‌فروشان این است که ما تنها می‌توانیم از فعالیت آنها جلوگیری کنیم. نه می‌توانیم آنها را دستگیر کنیم و نه می‌توانیم آنها را جریمه کنیم.

"او تصریح کرد: مترو سالانه رقمی حدود۲۴۰ میلیارد تومان یعنی سه برابردرآمد خود هزینه دارد"همیمن باعث می‌شود که این افراد از یک ایستگاه اخراج شوند و از ایستگاه دیگر دوباره به مترو بازگردند. او افزود: مشکل بعدی ما این است که برخی مسافران از این افراد خرید می‌کنند یا به آنها کمک می‌کنند و همین امر؛ یک بازار بسیار خوب و پردرآمد را برای آنها ایجاد می‌کند که باعث می‌شود این افراد از در بیرون بروند، از پنجره بازگردند. مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو درمورد نحوه‌ی برخورد بد ماموران مترو با متکدیان و دست‌فروشان نیز گفت: مسلما نمی‌توانیم با افرادی که برای دست‌فروشی به مترو می‌آیند با ادب و احترام برخورد کنیم و چون آنها با زبان خوش از مترو خارج نمی‌شوند. او درمورد علت برکناری‌اش از مدیرعاملی شرکت بهره برداری مترو نیز گفت: دلایل این برکناری را فردا(پنچ شنبه) در جلسه تودیع ومعارفه بیان می‌کنم . در هر حال رئیس ما درشهرداری تصمیم گرفته است که من را از یک صندلی به صندلی دیگر منتقل کند.

ربیعی در این‌باره که آیا انتخاب کسی به سمت مدیرعاملی شرکت بهره برداری مترو که قبلا هیچ تجربه‌ای در این زمینه نداشته و تنها یکی از مدیران سایپا بوده؛ طبیعی است نیز گفت: در این رابطه اظهارنظر نمی‌کنم. او در پاسخ به این سوال که آیا برکناری‌اش با برکناری هاشمی(مدیرعامل سابق مترو) مربوط است، گفت: هیچ ارتباطی بین این دو برکناری وجود ندارد، اگر اینگونه بود این فاصله‌ی چند ماهه در این دو تغییر ایجاد نمی‌شد. حال اگر کسانی برای خود اینگونه استدلال می کنند؛ به خودشان مربوط است. پایان پیام