نمره مردودی ‌تصادفات جاده‌ای در ایران

فارس: تصادفات جاده‌ای در ایران در مقایسه با کشورهای دیگر به دلایلی از جمله بی‌احتیاطی رانندگان در سفرهای جاده‌ای و استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگی، نمره مردودی را کسب کرده است. حمل و نقل به عنوان عامل حیات یک جامعه همواره دچار مشکلات و مسائل فراوانی بوده و خواهد بود. حمل و نقل و جابه‌جایی کالا و مسافر، به‌ عنوان یکی از اساسی‌ترین نیازهای بشر، همواره به عنوان شاخصی مطرح و بسیار مهم در برنامه‌ریزی‌های کلان هر جامعه، ‌مورد توجه ویژه قرار گرفته است. با توجه به موضوع حمل و نقل در کشور ایران در طول ۶ ماه منتهی به پایان سال ۱۳۸۸ نمره مردودی را در رانندگی در جاده کسب کرده است که این موضوع شامل تقریباً همه افرادی که در ایران پشت خودرو می‌نشینند و اصطلاحاً رانندگی می‌کنند، می‌شود. *میزان تلفات جاده‌ای در کشورهای جهان سوم نگران‌ کننده است میزان خطرات و تلفات جاده‌ای در کشورهای جهان سوم و بعضی از کشورهای در حال توسعه بسیار بالا و نگران کننده است و در کل جهان، تلفات جاده‌ای در حال حاضر نهمین عامل مرگ و میر است که در سال ۲۰۲۰ به رده سوم صعود می‌کند.

"فارس: تصادفات جاده‌ای در ایران در مقایسه با کشورهای دیگر به دلایلی از جمله بی‌احتیاطی رانندگان در سفرهای جاده‌ای و استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگی، نمره مردودی را کسب کرده است"با توجه به رشد و توسعه روش‌های مختلف حمل و نقل، در حال حاضر ۸۰ درصد کالاهای مصرفی روزانه مردم توسط سیستم جاده‌ای جابه‌جا می‌شود. افزایش تراکم، آلودگی هوا و تصادفات از جمله موارد افزایش وسایل نقلیه است که به نحوی موجب ضررهای اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در کشورها می‌شود. تصادفات جاده‌ای در سال ۱۹۹۸ در جهان حدود ۵۰۰ هزار مرگ و میر و ۱۵ میلیون نفر مجروح داشته است و اگر تأثیرات اجتماعی آن را در نظر نگیریم در حدود ۵۳ میلیون دلار خسارت اقتصادی نیز بر جای گذاشته است. در سال ۱۳۷۷ میزان تلفات جاده‌ای ایران حدود ۱۳ هزار نفر بوده، این در حالی است ‌که این تعداد در سال ۱۳۸۰ نزدیک ۲۰ هزار نفر است که به طور متوسط در هر روز بیش از ۵۲ نفر در تصادفات رانندگی کشته می‌شوند. * میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای در ایران رو به افزایش است آمار تصادفات رانندگی در جاده ایران با مقایسه سایر کشور‌های جهان نگران کننده است زیرا میزان تلفات تصادفات رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن و‌ ۲ برابر ترکیه است.

در عربستان روزانه ۱۲ نفر قربانی حوادث جاده‌ای می‌شوند این در حالی‌ است که این رقم در ایران برابر با ۴۸ نفر و در سال ۱۳۸۰ برابر ۵۳ نفر است. میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای در ایران با رشد حدود ۱۰ درصد رو به افزایش است که در آینده‌ای نه چندان دور تبدیل به یک فاجعه ملی خواهد شد. در سال ۱۳۸۱ تعداد ۲ میلیون نفر به دلیل تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند که در حوادث رانندگی هر سال به اندازه یک سال جنگ تحمیلی عزیزانمان را از دست می‌دهیم. * جاده‌های ایران خطر‌ناک‌ترین راه‌ها را دارد در بهار سال ۱۳۸۵، جاده‌های ایران از لحاظ تعداد کشته‌ها براثر حوادث رانندگی، خطرناک‌ترین راه‌های دنیا معرفی می‌شوند. در سال‌ ۱۳۸۴ در ایران در هر ساعت بیش‌تر از ۳ ‌نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده‌اند که خسارات سالانه حوادث جاده‌ای در ایران بر ۴ هزار میلیارد تومان بالغ می‌شود که حدود ۴ درصد آن تولید ناخالص داخلی کشور است.

"حمل و نقل به عنوان عامل حیات یک جامعه همواره دچار مشکلات و مسائل فراوانی بوده و خواهد بود"در سال ۱۳۸۵، ۱۴۰ هزار و ۹۳۳ ایرانی در حوادث رانندگی در کشوری که هنوز هم میزان خودرو در آن از بسیاری کشورهای در حال توسعه کم‌تر است، جان خود را از دست داده‌اند، در این مدت ۱۲میلیون ایرانی در حوادث رانندگی مصدوم و‌ ۵۰۰ هزار نفر معلول مادام‌العمر شده‌اند. هر ساله در دنیا بیش از‌ ۵۰ میلیون نفر در اثر حوادث ترافیکی مجروح و ۱/۲ میلیون نفر کشته می‌شوند و با وجود این‌که ایران کم‌تر از یک صدم جمعیت جهان را در خود دارد، بیش از یک چهلم حوادث ترافیکی در آن رخ می‌دهد که آماری بسیار وحشتناک است. در طول سال ۱۳۸۶ تعداد متوفیان در حوادث جاده‌ای، کاهشی تا حدود‌ ۴/۲۶ درصد (در ‌شهریور‌) در مقایسه با سال قبل از آن داشته است که در طول ۹ ماه از ابتدای سال ۱۳۸۶ ‌بیش‌ترین تعداد حوادث رانندگی منتهی به فوت در‌ اردیبهشت بوده که به‌نظر می‌رسد در آن آمار کشته‌شدگان حوادث رانندگی در تعطیلات نوروزی این سال نیز منعکس شده است. * حوادث رانندگی در ایران از عدم رعایت حق تقدم است عمده مشکل ترافیک در ایران، ریشه فرهنگی دارد؛ در ایران بیش‌ترین تعداد حوادث رانندگی از عدم رعایت حق تقدم ناشی می‌شود که امری متفاوت با فرهنگ ایرانی است که این امر نشان می‌دهد فرهنگ ترافیکی در ایران نهادینه نشده است. بیش از‌ ۵۰ درصد موارد مرگ ناشی از حوادث را افراد‌ ۱۵تا ‌44 سال تشکیل می‌دهند؛ ایران ۱۸۰ هزار کیلومتر راه دارد که فقط ۳۱ هزار کیلومتر از آن، آزادراه و راه اصلی است و ‌44هزار کیلومتر آن راه فرعی پر خطر هستند.

* حوادث جاده‌ای بعد از بیماری قلبی بیش‌ترین تلفات را در ایران منجر می‌شود حوادث جاده‌ای بعد از بیماری‌های قلبی عروقی که آن نیز روابطی با خودرو دارد، بیش‌ترین تلفات را در ایران منجر می‌شود. بیماری‌های قلب و عروق روزانه جان‌ ۳۰۰ نفر و در سال،‌ ۱۱۰هزار نفر و حوادث جاده‌ای روزانه به طور متوسط جان بین ۹۶ تا‌ ۱۰۲نفر و در سال ۳۷ هزار نفر و سرطان در ۲۴ ساعت جان ۸۰ نفر و در سال ۲۹ هزار نفر را می‌گیرد. در نوروز سال ۸۵ روزانه ۱۰۰ نفر انسان در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند که این رقم در نوروز امسال به مرگ روزانه ۳۲ نفر کاهش یافته است. این در حالی است که مشاهدات در مناطق مختلف کشور، حاکی از آن است که تدابیر اندیشیده شده توسط فرماندهان نیروی انتظامی در سراسر کشور موجب ایجاد جاده‌هایی کم حادثه و ایمن برای مسافران نوروزی شده است. * یکی از مهم‌ترین عوامل تصادفات جاده‌ای کشور را رانندگان پرخطر تشکیل می‌دهند در سال ۱۳۸۸ بیش ۹۵ درصد مردم در این مدت به قوانین راهنمایی رانندگی توجه داشته‌اند که یکی از مهم‌ترین عوامل تصادفات جاده‌ای کشور را رانندگان پرخطر تشکیل می‌دهند.

"حمل و نقل و جابه‌جایی کالا و مسافر، به‌ عنوان یکی از اساسی‌ترین نیازهای بشر، همواره به عنوان شاخصی مطرح و بسیار مهم در برنامه‌ریزی‌های کلان هر جامعه، ‌مورد توجه ویژه قرار گرفته است"این افراد با رفتارهایی از جمله سرعت غیر مجاز، شتاب، سبقت و استفاده از تلفن همراه موجب تصادفات شده‌اند. در سال ۲۰۰۶ ‌تا سال ۲۰۲۰ آمار مرگ و میر تصادفات جاده‌ای در کشورهای در حال توسعه ۶۰ درصد افزایش خواهد یافت