افزایش نرخ عوارضی ها نباید فقط بردوش مردم باشد

نباید تمام افزایش نرخ عوارضی ها بر دوش مردم باشد دولت می تواند 25 درصد از کل افزایش قیمت عوارضی را از محل یارانه ها تامین كند و 75 درصد از آن را مردم بپردازند. ايلنا:عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان این که در تعیین نرخ عوارضی آزادراه ها باید هم منافع دولت و مردم در نظر گرفته شود، گفت: قیمت عوارضی ها نباید بیش از حد معمول افزایش یابد. شاپور پولادی در گفت و گو با ايلنا با بيان اين مطلب افزود: افزایش نرخ عوارضی ها سرمایه گذاران خصوصی را برای سرمایه گذاری در بخش راه سازی راغب تر می کند و اطمینان بیشتری از بازگشت سرمایه حاصل می شود، همچنین مدت زمان بازگشت سرمایه را برای سرمایه گذاران کوتاه تر می کند. اما نباید تمام این افزایش نرخ بر دوش مردم باشد دولت می تواند 25 درصد از کل افزایش قیمت عوارضی را از محل یارانه ها تامین و 75 درصد از آن را مردم بپردازند. وي تاکید کرد: این افزایش نرخ چند درصدی عوارضی ها در مقابل صرفه جویی در زمان و افزایش سطح ایمنی است. متاسفانه هنوز در بین مردم ارزش زمان جا نیفتاده است. مردم باید به این نکته توجه داشته باشند که با افتتاح آزاد راه ها و تردد از آن مسیرها، زمان را به دست می آورند و ایمن تر سفر می کنند. وی اذعان داشت: هر کدام از وسایل حمل و نقل عمومی روزی چند بار باید از عوارضی ها عبور کنند که با افزایش نرخ عوارضی ها فشار زیادی به این قشر وارد می شود (برای مثال تاکسی های خط پردیس – تهران). دولت برای حمایت از ناوگان حمل و نقل عمومی باید شرایطی را محیا کنند که تاکسی ها و اتوبوس ها از تسهیلات ویژه ای برای گذر از عوارضی ها برخوردار شوند. عضو کمیسیون عمران با اشاره به مزایای تردد از آزادراه ها، گفت: آزادراه ها، جاده های ایمن تری دارند و تردد از این جاده ها آمار تصادفات را به طور چشمگیری کاهش می دهد و تبعات اجتماعی ناشی از تصادفات را در سطح جامعه از بین می برد. وی اظهارداشت : افزایش نرخ عوارضی ها باید به گونه ای باشد که منافع دولت، مردم و سرمایه گذاران خصوصی این بخش به خطر نیفتد ودر صورت اعمال افزایش نرخ عوارضی ها و یا عدم اعمال آن هیچ کدام از این بخش ها متضرر نشوند. پولادی با اشاره به پروژه نیمه کاره آزادراه تهران- شمال، گفت: طبق گفته های وزیر راه و شهرسازی تا یکی دو سال اینده یک باند از این آزادراه افتتاح می شود. فکر می کنم بعد از گذشت بیش از 30 سال از آغاز به کار ساخت این آزاد راه تحمل دو سال آسان باشد. نماینده مردم ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی، افزود: در اینکه این پروژه بعد از گذشت چندین سال به نتیجه نمی رسد، عوامل مختلفی دخیل است اما مهم ترین عامل تامین منابع مالی و اشکال در مراحل اجرایی این پروژه است. وی ادامه داد: چندین پیمانکاران خارجی و داخلی در این پروژه شرکت کردند که هیچ کدام نتواستند در مرحله اجرایی موفق باشد. همچنین این آزادراه از مسیرهای صعب العبور می گذرد که چندین تونل و پل باید برای این آزادراه ساخته شود که هرکدام از آنها هزینه ها را چندین برابر می کند. پولادی گفت: معتقدم افتتاح یک باند از این آزادراه تنها راهکار ممکن است و معنای واقعی استفاده بهینه از منابع محدود است. پايان پيام