بزرگترین پیشرانه های هشت سیلندر خورجینی فورد ‬(+عکس)‬

پول نیوز، سمیه علی اصغری- زمانی که در رابطه با صنعت خودرو و تاریخچه آن صحبت می شود قطعا یکی از بزرگترین نام ها "فورد موتور" خواهد بود. هر چند ممکن است این روزها جایگاه این کمپانی در میدان رقابت برندهای بین المللی به اندازه سایرین و جوان ترها نباشد اما این حقیقت را هیچگاه نمی توان فراموش کرد که مفهوم خودرو اساسا با برند فورد آغاز شده است.

هنری فورد جوان در سال 1896 میلادی اوج خلاقیت خود را به نمایش می گذارد و اولین وسیله نقلیه چهارجرخ را ابداع می کند تنها 7 سال بعد این مرد بزرگ صنعت خودرو، کمپانی شخصی خود را تاسیس می کند و بدین ترتیب افسانه فورد شکل می گیرد. فورد تا کنون خودروهایی را روانه بازار کرده که هر کدام در تاریخ خودرویی جهان به عنوان یک شاخص مدنظر هستند. آنهایی که عاشق ماستنگ بی پایان و یا محصولات خانواده اف هستند به خوبی ارزش اندیشه فورد در صنعت خودرو را درک کرده اند.

فورد استانداردها و سبک خاص خود را در تولید پیشرانه خودروها دارد. موتور های قدرتمند این کمپانی همواره اعتماد مصرف کننده را به خود جلب کرده و در این زمینه عملکرد بسیار موفقی را ثبت کرده است. برای امروز تصمیم داریم تا بزرگترین موتورهای 8 سیلندر تولید شده توسط این کمپانی را معرفی کنیم.

 باس 379

این موتور در اصل برای تراک های سبک طراحی شده است. حجم آن 379 اینج مکعب یا 6.2 لیتر است. هر سیلندر دارای 2 سوپاپ است که این ویژگی موجب می شود تا مجموعه عملکردی سریع داشته باشد. خروجی موتور برابر با 411 اسب بخار و گشتاور آن نیز 434 پوندفوت است. برای آنکه وزن این موتور عظیم الجثه کاهش یابد از سرسیلندر و پیستون های آلومنیومی استفاده شده است. فورد رپتور یکی از مطرح ترین خودروهایی است که از این موتور استفاده می کند.

335

در سال 1970 این موتور انقلابی از جانب فورد معرفی شد. این موتور در محصولات مختلف فورد و برند مرکوری مورد استفاده قرار گرفت. نکته ارزشمند در رابطه با خانواده فورد 335 آن است که این موتور تلاشی برای جایگزینی موتور های بزرگ و سنگین 8 سیلندر آن زمان بود. 335 به خوبی توانست جایگزینی برای آنها باشد هر چند خودش نیز اندازه ای چندان کوچک نداشت اما به هر ترتیب تغییری قابل تحسین برای آن سال ها به شمار می رفت.

اف ایی (428 اینچ مکعبی)

اف ایی؛ موتور های معروفی در خانواده این کمپانی هستند. تولید این موتور هزینه های زیادی را برای سازنده به همراه داشت از این رو همواره به عنوان یک موتور گران قیمت مورد توجه قرار داشت. این موتور توانمندی های خود را روی مدل های کبری جت و سوپر کبری جت کمپانی فورد به نمایش گذاشت.  این موتور335 اسب بخار خروجی و گشتاوری معادل 445 پوندفوت داشت.

462 مل

این موتور در سال 1966 با لینکلن کانتیننتال وارد میدان شد که با 340 اسب بخار خروجی و گشتاور 485 پوندفوت یک هیولای خوش صدا برای آن دوران محسوب می شد. استفاده از این موتور مدت زیادی در برنامه های فورد قرار نگرفت زیرا در اواسط سال 1968 بود که 462 با ورود موتورهای سری جدید 460 بازنشسته شد.

385

موتورهای خانواده 358 فورد در واقع آخرین نسل از موتورهای بلوک بزرگ 8 سیلندر این کمپانی محسوب می شوند. از سال 1968 تا 1997 روی خط تولید بود و محصولات مطرحی مانند کبری جت، سوپر کبری جت و باس 429 از این موتور استفاده کرده اند. موتورهای خانواده 358 در 3 سایز روانه بازار شدند؛ 6.1 لیتری 370 اینچ مکعبی که برای کامیون های سایز متوسط کمپانی تولید شده بود، موتور 7 لیتری 420 اینچ مکعبی و نمونه 7.5 لیتری 460 اینج مکعبی. در این میان یک نمونه 8.4 لیتری 514 اینج مکعبی نیز تولید شد که خروجی آن به 625 اسب بخار می رسید.

 CID Super Duty 534

کامیون سوپر دیوتی با موتور 8 سیلندر اولین بار در سال 1958 میلادی تولید شد. این خودوری سنگین با موتور 534  تا 363 اسب بخار خروجی و  گشتاورزی معادل 490 پوندفوت داشت و البته نمونه مجهز به توربوشارژ آن نیز تولید شد.

CID  GAA 1100

این مدل در واقع پلتفرمی 12 سیلندر برای برنامه های کاربردی هواپیماسازان بود  و  البته GAA V8 با حذف 2 سیلندر از هر بلوک شکل گرفت. این موتور برای استفاده در تانک ام 4 شرمن در جریان جنگ جهانی دوم مورد توجه قرار گرفت. GAA  برای زمان خود یک مجموعه بسیار پیچیده به شمار می رفت. این موتور با 32 سوپاپ و میل سوپاپ بالاسری تماما از آلومنیوم ساحته شده بود. خروجی آن برابر با 525 اسب بخار اعلام شد.