جهان خودرو؛ برنامه مدیر ایرانی‌ برای آینده خودروساز لوکس ژاپنی

حق نشر عکس

Infiniti

Image caption

پیمان کارگر اولین ایرانی‌ است که مدیریت یک خودروسازی مهم در جهان را بر عهده می‌گیرد

این هفته در جهان خودرو: برنامه‌های مدیر ایرانی‌تبار اینفینیتی برای آینده این خودروساز لوکس ژاپنی، مدل ویژه رنج‌روور به مناسبت پنجاهمین سال تولید این شاسی‌بلند لوکس و مدل جدید سیتروئن با ظاهری نامتعارف.

برنامه کارگر برای اینفینیتی

پیمان کارگر، مدیر جدید اینفینیتی، برنامه‌ خود برای آینده این خودروساز لوکس ژاپنی را اعلام کرد. او که اولین ایرانی‌تباری است که مدیریت یک خودروساز بزرگ جهانی را برعهده می‌گیرد، کمتر از یک ماه است که هدایت اینفینیتی را برعهده گرفته است.

آقای کارگر بیش از بیست سال در رنو کار می‌کرد و از جمله مدیر بخش خاورمیانه و ایران کارخانه فرانسوی بود. در دوره مسئولیت او، رنو یکی از بزرگ‌ترین قراردادهای تجاری پس از توافق هسته‌ای را با ایران امضا کرد و قرار بود علاوه بر همکاری با خودروسازان ایرانی، به طور مستقل در ایران ماشین تولید کند.

"برنامه کارگر برای اینفینیتی پیمان کارگر، مدیر جدید اینفینیتی، برنامه‌ خود برای آینده این خودروساز لوکس ژاپنی را اعلام کرد"این قرارداد پس از خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها به سرانجام نرسید.

پیمان کارگر ۵۳ ساله، پیش از پیوستن به اینفینیتی حدود یک سال مدیر بخش خاورمیانه، آفریقا و هند نیسان بود.

اینفینیتی سی سال پیش با هدف ساخت ماشین‌های لوکس برای نیسان و رقابت با لکسوس و آکورا، دو خودروساز دیگر ژاپنی تاسیس شد. این شرکت در دهه گذشته تلاش می‌کرد تا با روشی مشابه با خودروسازان آلمانی فعالیت کند و حتی برای ارتقای فنی ماشین‌هایش با دایملر، سازنده ماشین‌های مرسدس-بنز شریک شد.

حق نشر عکس

NEWSPRESS

Image caption

شاسی‌بلند QX50 تازه‌ترین محصول اینفینیتی است که دو سال پیش به بازار عرضه شد

فروش اینفینیتی در سال‌های گذشته در حد انتظار نبوده و این شرکت پس از برکناری جنجالی کارلوس گون، مدیر نیسان درباره آینده‌اش سردرگم بود.

پیمان کارگر چهارمین مدیری است که در یک سال و نیم گذشته هدایت این کارخانه را برعهده می‌گیرد.

او در اولین مصاحبه‌اش پس از آغاز به کار به خبرگزاری اتوموتیو نیوز گفته از میزان درآمد اینفینیتی راضی نیست و هدفش سودده کردن شرکت و آوردن ثبات به کارخانه در بلندمدت است. برای رسیدن به این هدف اینفینیتی به جای طراحی خودروهای مستقل، ماشین‌های خود را براساس مدل‌های نیسان خواهد ساخت.

انتخاب این استراتژی بی‌خطر نیست. اشتراک فنی با محصولات‌ ارزان‌تر نیسان ممکن است باعث کاهش اعتبار اینفینیتی شود.

"او که اولین ایرانی‌تباری است که مدیریت یک خودروساز بزرگ جهانی را برعهده می‌گیرد، کمتر از یک ماه است که هدایت اینفینیتی را برعهده گرفته است"

لکسوس و آکورا، رقیبان اینفینیتی حداکثر تلاش خود را می‌کنند تا محصولاتشان با ماشین‌های شرکت مادر یعنی تویوتا و هوندا متفاوت باشد. هیوندای هم با استراتژی مشابه مارک لوکس جنسیس را تا حد ممکن از ماشین‌های ارزانش دور کرده است.

حق نشر عکس

NEWSPRESS

Image caption

اینفینیتی سال گذشته در نمایشگاه دیترویت ایده‌ای از ظاهر محصولات آینده‌اش را نمایش داد

پیمان کارگر اما می‌گوید استفاده از دانش فنی نیسان، باعث نمی‌شود تمرکز اینفینیتی برای ارائه محصولات لوکس از بین برود. درعوض این شرکت با صرفه‌جویی در این بخش، سرمایه بیشتری برای ساخت فن‌آوری‌های لوکس آزاد می‌کند. علاوه بر این قرار است امکانات و فن‌آوری‌های جدید، زودتر از محصولات نیسان در ماشین‌های اینفینیتی معرفی شود.

عرضه نسل جدید شاسی‌بلند QX60، اولین آزمون جدی این استراتژی جدید خواهد بود. این ماشین از نظر فنی با نیسان پس‌فایندر مشترک است. آقای کارگر می‌گوید اولین مدل الکتریکی کارخانه هم در سال ۲۰۲۳ به بازار عرضه خواهد شد.

اینفینیتی در سال گذشته میلادی ۱۸۹ هزار دستگاه ماشین تولید کرد که ۲۴ درصد نسبت به سال ۲۰۱۸ کاهش داشت.

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:

• بنز لوکسی که فقط ۱۵ دستگاه از آن تولید می‌شود
• دفاع ب‌ام‌و از ظاهر متفاوت مدل جدید
• راه حل فورد برای از بین بردن کرونا: یک ربع، ۵۶ درجه
• آگهی جنجالی فولکس‌واگن را مجبور به عذرخواهی کرد

پنجاه‌سالگی رنج‌روور

حق نشر عکس

LAND ROVER

Image caption

مدل ویژه پنجاه سالگی رنج‌روور را می‌توان با رنگ‌های نسل اول این ماشین سفارش داد

لندروور، پنجاه ساله شدن ساخت مدل رنج‌روور را با عرضه محدود یک مدل ویژه از این ماشین جشن می‌گیرد.

"آقای کارگر بیش از بیست سال در رنو کار می‌کرد و از جمله مدیر بخش خاورمیانه و ایران کارخانه فرانسوی بود"این مدل که با پسوند "پنجاه" نامگذاری شده با الهام از نسل اول رنج‌روور تزیین شده و تنها ۱۹۷۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود.

اولین سری رنج‌روور در تاریخ ۱۷ ژوئن سال ۱۹۷۰ میلادی به بازار عرضه شد. از این ماشین به عنوان اولین شاسی‌بلند لوکس جهان یاد می‌شود و در پنجاه سال گذشته بیش از یک میلیون دستگاه از آن تولید شده است.

موفقیت رنج‌روور در ترکیب توانایی رانندگی در خارج از جاده با سواری راحت و لوکس، باعث شد در پنج دهه گذشته محصولاتی مشابه زیادی به بازار عرضه شود، اما رنج‌روور همیشه در این سال‌ها جایگاه خود را حفظ کرد و همیشه مبنایی برای ارزیابی خودروهای دیگر در این بخش از بازار است.

حق نشر عکس

LAND ROVER

Image caption

نسل اول رنج‌روور در سال ۱۹۷۰ میلادی به بازار عرضه شد

مدل ویژه پنجاه سالگی رنج‌روور بر مبنای لوکس‌ترین سطح از نسل چهارم این ماشین ساخته شده است.

موتور آن هشت سیلندر و با قدرت ۵۱۸ اسب بخار است و می‌توان آن را با رنگ‌هایی مشابه با نسل اول این ماشین سفارش داد.

قیمت رنج‌روور پنجاه هنوز اعلام نشده اما انتظار می‌رود از گران‌ترین مدل نسل کنونی که ۱۸۰ هزار پوند (۲۲۲ هزار دلار) است، گران‌تر باشد. نسل اول رنج‌روور در سال ۱۹۷۰ با قیمت ۱۹۹۸ پوند به بازار عرضه شد.

راه حل میانه

حق نشر عکس

CITROEN

Image caption

نسل جدید سیتروئن C4 از سال آینده به بازار عرضه خواهد شد

سیتروئن تصاویری از نسل جدید مدل C4 خود را منتشر کرده است. این ماشین که اولین مدل الکتریکی کارخانه فرانسوی است قرار است در سال ۲۰۲۱ به بازار عرضه شود.

"در دوره مسئولیت او، رنو یکی از بزرگ‌ترین قراردادهای تجاری پس از توافق هسته‌ای را با ایران امضا کرد و قرار بود علاوه بر همکاری با خودروسازان ایرانی، به طور مستقل در ایران ماشین تولید کند"

تولید نسل قبلی C4 که یک هچ‌بک متعارف بود در سال ۲۰۱۸ متوقف شد و از آن زمان سیتروئن مدل شاسی‌بلندی به نام C4 کاکتوس را تولید می‌کرد.

نسل جدید C4 جانشینی برای هر دو مدل است و به همین دلیل طراحان سیتروئن آن را شبیه به یک هچ‌بک طراحی کرده‌اند که شاسی‌بلند است.

وینسنت کوبه، مدیر سیتروئن می‌گوید نوآوری‌های زیاد در طراحی C4 کاکتوس باعث شده بود تا برخی خریداران محافظه‌کار از این مدل استقبال نکنند. به همین دلیل با اینکه فرم نسل جدید با هچ‌بک‌های متعارف نظیر فولکس‌واگن گلف فرق دارد، اما طراحان سیتروئن تلاش کرده‌اند آن را به سلیقه عمومی نزدیک‌تر کنند.

حق نشر عکس

CITROEN

Image caption

سیتروئن C4 اولین مدل تمام الکتریکی کارخانه فرانسوی است

داخل ماشین نسبت به قبل لوکس‌تر شده و نمایشگر بزرگ‌تری در داشبورد قرار داده شده است.

C4 از نظر فنی با پژو ۲۰۸ مشترک است. علاوه بر مدل الکتریکی، این ماشین با موتورهای بنزینی و دیزل هم به بازار عرضه خواهد شد.

سیتروئن در سال گذشته میلادی با یک درصد افزایش نسبت به سال ۲۰۱۸، هشتصد و سی‌ هزار دستگاه ماشین تولید کرد.