پدافند غیرعامل در احداث راه آهن شیراز-بندرعباس

پدافند غیرعامل در احداث راه آهن شیراز-بندرعباس
جهان نیوز
جهان نیوز - ۲۴ تیر ۱۳۹۰

سرویس اقتصادی جهان-احمد کارخانه:شاید که نه بلکه به یقین طرح احداث راه آهن شیراز – جهرم –لار – بندر عباس نخستین پروژه ریلی کشوراست که با حضور سرمایه‌گذاری بخش غیر دولتی داخلی ساخته خواهد شد.منابع تامین اعتبار این پروژه  که هفته گذشته کلنگ آن زده شد به صورت فاینانس داخلی به میزان ۱۲۶۰ میلیارد تومان خواهد بود و قرار داد به صورت E.P.C.F و توسط متخصصین، مهندسین و کارگران ایرانی اجرا می شود.این طرح با توجه به نتایج مراحل مختلف مطالعاتی آن دارای مزایای قابل توجهی است که ارتقای موقعیت راه آهن ایران در شبکه های ترانزیتی منطقه ای و بیت المللی شمال – جنوب، محرومیت زدایی در جنوب استان فارس و هرمزگان، کاهش سوانح رانندگی و صرفه جویی بالا در مصرف سوخت، توجیه بسیار بالای اقتصادی ، اجتمایی و سیاسی، افزایش صادرات، ارتباط سریع تر و بهتر از طریق اتصال ریلی به جزیره قشم از دید گردشگری و اقتصاد توریسم و کاهش بار ترافیکی جاده ها از جمله آنهاست.طرح احداث راه آهن شیراز – جهرم –لار – بندر عباس ، یکی از طرح های اساسی و بنیادین در زمینه تقویت و گسترش خطوط مواصلاتی ریلی در کشور است که می‌تواند برای تقویت حمل و نقل بار و مسافر و بهبود انتقال کالا از بنادر جنوبی به مرکز وشمال و شرق کشور نقش مهمی ایفا نماید.طول کلی مسیر حدود ۵۳۵ کیلومتر است که شامل ۵۱۳ کیلومتر دشت ، ۲۰ کیلومتر تپه ماهور و ۲ کیلومتر کوهستانی و نیز تونل به تعداد ۳ دستگاه و طول کلی ۲۴۲۰ متر و پل های بزرگ ۲ دستگاه به دهانه ۴۰ متر و تقاطع با راه اصلی ۲۰ مورد می باشد . اجرای این طرح د رمصوبات سفرهای استانی استان فارس مورد تاکید قرار گرفته است.با توجه به آنکه هم اینک بندرعباس (بنادر شهید رجایی و شهید باهنر) به شبکه ریلی کشور متصل است و از طرف دیگر ظرفیت خط فعلی اشباع شده است و علاوه بر آن در آینده نزدیک ظرفیت بنادر شهید رجایی وشهید باهنر نیز به واسطه رشد صادرات و واردات کالای تجاری و نفتی افزایش خواهد یافت پس در نتیجه به زودی نیاز به توسعه اسکله های بندرعباس نیاز خواهد بود و نقاطی دیگر نظیر بندر خمیر یا بندر لنگه باید به عنوان توسعه بنادر رجایی و باهنر نقش آفرینی کنند که در طرح احداث راه آهن شیراز – جهرم –لار – بندر عباس اتصال به بندر خمیر پیشنهاد شده است.از مزایای این طرح ریلی مواردی شامل نزدیکی به بندر عباس، نزدیکی به جزیره قشم برای امکان اتصال راه آهن چه از طریق پل رو گذر و یا تونل زیر دریایی به جزیره است که با توجه به اینکه جزیره قشم از طرف سازمان ملل به عنوان اولین ژئوپارک جهان شناخته و ثبت شده است، از اهمیت فوق العاده‌ای برخوردار می‌باشد.همچنین توسعه محوری و بسیط استان هرمزگان و نه رشد متمرکز نقطه ای در یک مکان خاص، امکان ایجاد بنادر نسل های سوم و چهارم و جذب سرمایه در آنها، به دور از عملیات جاری در بندر شهید رجایی، رشد و توسعه منطقه‌ای از طریق مهاجرت جمعیت به نقاط بندری کشور، رشد و توسعه اقتصادی در منطقه و انتقال این رشد و توسعه به دیگر نقاط کشور را می‌توان از دیگر مزایای راه آهن شیراز – جهرم –لار – بندر عباس بر شمرد.این در حالی است که بنادر جنوبی ایران قابلیت جذب ۵ تا ۷ میلیون نفر را دارد و جمع جمعیت بنادر جنوبی کشور در حدود یک میلیون نفر است. حال آنکه در بنادر ابوظبی و دبی ۴ میلیون و در بندر کراچی ۱۳ میلیون نفر سکونت دارند.با توجه به موارد فوق اجرای طرح مذکور برای توسعه مناطق یاد شده و ارتباط سهل تر ریلی خصوصا کریدور شمال – جنوب ضروری است.صرفه جویی ۳۳ میلیارد تومانی در سالدر پایان سال نخست بهره برداری این پروژه، میزان صرفه جویی در مصارف انرژی شامل گازوئیل ۱۸۳۱۹، بنزین ۱۱۰۵ و روغن ۴۱۷ مترمکعب مقدار صرفه جویی ریالی پروژه طی سال اول بهره برداری ۱۴۰ میلیارد ریال خواهد بود.همچنین در سال اول بهره برداری دو میلیون تن کیلومتر کالا حمل که درآمدی معادل ۲۱۲،۲۸۲ میلیون ریال خواهد داشتو در زمینه حمل مسافر در سال اول بهره برداری طرح ۶۰۰ هزار نفر کیلومتر جابه‌جا خواهد شد که درآمدی معادل ۳۳،۹۴۵ میلیون ریال به دست خواهد آمد.میزان ارزش خسارت قابل پیشگیری پس از بهره برداری این طرح در سال ۱۳۹۳ معادل ۱۹۰ میلیارد ریال برآورد شده است.- از ویژگیهای برجسته و بارز پروژه خط آهن شیراز – بندرعباس است که به عنوان یک پدافند غیرعامل و جایگزینی برای راه آهن بافق – بندرعباس مورد استفاده قرار می گیرد.- با اجرای این طرح ۶ درصد به طول مسیر ریلی افزوده می شود و بهره‌برداری از این خط ریلی فزایش تولید ناخالص داخلی به میزان ۱۳درصد خواهد شد که اشتغال و رونق اقتصادی شکل می‌گیرد.مدت زمان اجرای این طرح ۲۷ ماه می باشد که با تحقق آن رکوردی در امر احداث راه آهن حادث خواهد شد.امید است که با اتمام موفقیت آمیز این پروژه شاهد رشد و شکوفایی هر چه بیشتر ایران اسلامی باشیم و این پروژه آغاز برای حضور سرمایه‌گذاارن داخلی در عرصه توسعه زیرساخت‌های شبکه ریلی کشور باشد

منابع خبر

آخرین اخبار

خبرگزاری میزان - ۷ ساعت قبل

دیگر اخبار این روز

دنیای اقتصاد - ۲۴ تیر ۱۳۹۰