قطار کانتینری اکو دیشب وارد ایستگاه راه‌آهن تهران شد

خبرگزاري فارس: مدير عامل راه‌آهن گفت: عملياتي شدن پروژه قطار اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول در مسير شبكه راه‌آهن سراسري آسيا و منطقه اكو، پيش شرط لازم براي گسترش تجارت در بين كشورهاي عضو اكو به شمار مي‌رود. به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، حسن زياري مدير عامل راه‌آهن در مراسم ورود اولين قطار كانتينري اسلام‌آباد ـ تهران ـ استانبول به ايستگاه راه‌آهن تهران،‌ اظهار داشت: ايده راه‌اندازي قطار كانتينري اسلام‌آباد ـ تهران ـ استانبول براي اولين بار در سال 2007 از سوي سازمان اكو طي هيجدهمين اجلاس شوراي برنامه‌ريزي منطقه‌اي مطرح شد. وي افزود: به دنبال آن اجلاس رؤساي جمهور كشورهاي عضو اكو در تهران، اجلاس وزراي اكو در سال 2008 در تركيه و اجلاس سه جانبه وزرا در اسفند ماه 1387 (1 مارس 2009) در تهران برگزار شد. زياري ادامه داد: اين پروژه از مهم‌ترين پروژه‌هاي حمل و نقلي در منطقه اكو به شمار مي‌آيد و در واقع تلاش اكو براي راه‌اندازي سيستم ارتباطي حمل و نقل روان است. معاون وزير راه و ترابري تصريح كرد: با تكميل راه آهن كرمان ـ بم ـ زاهدان به طول 545 كيلومتر در سال جاري راه آهن جمهوري اسلامي ايران به شبكه ريلي پاكستان متصل شد و خط اتصالي اين كريدور برقرار شد. وي افزود: كريدور اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول در مسير كريدور جنوبي شبكه ريلي سراسري آسيايي و از پروژه‌هاي كميسيون اقتصادي ـ اجتماعي ‌آسيا ـ اروپا سازمان ملل است كه اين كريدور از مرز مير جاوه وارد خاك ايران شده و در قسمت شمال غربي ايران از مرزي رازي خارج شده و به كشور تركيه و سپس اروپا متصل مي‌‌شود. زياري با بيان اينكه طول اين كريدور در خاك پاكستان از اسلام‌آباد تا زاهدان 1900 كيلومتر، در خاك جمهوري اسلامي ايران تا مرز رازي دو‌هزار و 570 كيلومتر و رازي تا استانبول دو‌هزار و شش كيلومتر است،‌ ادامه داد: با توجه به برنامه‌اي بودن قطار، زمان سير قطار در پاكستان 100 ساعت، در داخل ايران 139 ساعت و در داخل تركيه 125 ساعت به طول مي‌انجامد يعني در مجموع قطار كانتينري مسير را ظرف مدت 15روز طي مي‌كند و اين در حالي است كه حركت از اسلام آباد تا استانبول با كشتي حدود 40 روز به طول مي‌انجامد. مدير عامل راه‌آهن با بيان اينكه طبق برآوردهاي كارشناسان مجموعه ظرفيت اسمي اين مسير حدود دو ميليون تن است، تصريح كرد: جهت افزايش ظرفيت اين مسير نياز به احداث خط دوم و بازگشائي برخي از محورها است. وي ادامه داد: طول كلي اين كريدور در خاك سه كشور تركيه، ايران و پاكستان نيز حدود شش‌هزار و 500 كيلومتر است. زياري اضافه كرد: شروع حركت قطار در طول اين كريدور نيز يك روز پس از اجلاس روساي اكو، يعني در روز 23 مرداد ماه (14 آگوست) همزمان با روز ملي پاكستان از اسلام‌آباد آغاز شد و شب گذشته نيز به تهران رسيد. وي با بيان اينكه پس از اين مراسم قطار سير خود را به سمت مرز رازي ادامه مي‌دهد و وارد خاك تركيه مي‌شود، افزود: عملياتي شدن پروژه قطار اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول در مسير شبكه راه‌آهن سراسري آسيا و منطقه اكو موفقيت بزرگي در ايجاد شبكه حمل و نقل روان و پويا و نيز تجارت منطقه با جامعه بين‌المللي به شمار مي‌رود. زياري ادامه داد: از آنجايي كه با راه‌اندازي اين قطار، خط آهن پاكستان به شبكه سراسري ريلي جمهوري اسلامي ايران متصل شده و از اين طريق ارتباط ميان جنوب آسيا با كشورهاي آسياي ميانه و نيز اروپا برقرار مي‌‌شود، لذا تأثير مثبت بزرگي در سير و حركت كالاها در منطقه اكو و فراتر از به وجود خواهد آمد. وي با بيان اينكه اين مسير مي‌تواند به واسطه ارتباط با بند اميرآباد به روسيه و كشورهاي حاشيه درياي خزر و شمال اروپا نيز متصل شود، گفت: با تكميل مسير قزوين ـ رشت ـ آستارا اتصال ريلي شبه قاره هند و پاكستان به آسياي ميانه و اروپا برقرار خواهد شد. مدير عامل راه‌آهن خاطرنشان ساخت: بازسازي خط تفتان ـ كويته از سوي راه آهن پاكستان و ساخت راه‌آهن دور درياچه وان از سوي راه‌آهن تركيه، در كاهش زمان انتقال كالا مؤثر خواهد بود. به گزارش فارس طول خط‌آهن اسلام‌آباد ـ تهران ـ استانبول بيش از 6 هزار و 500 كيلومتر است كه 2570 كيلومتر آن در ايران،‌ 2006 كيلومتر آن در تركيه و مابقي آن در پاكستان قرار دارد. راه‌اندازي قطار اكو از خواسته‌هاي ديرينه ايران تركيه و پاكستان بوده و زمان مورد نياز براي طي مسير اسلام‌آباد تا استانبول توسط اين قطار 15 روز معادل نصف مسير دريايي جايگزين آن است. اين گزارش حاكي است قطار اكو رابط خوبي ميان كشورهاي آسيا و اروپا است كه با راه‌اندازي اين قطار حجم تجارت و گردشگري نيز افزايش چشمگيري خواهد داشت. انتهاي پيام/م