توقف تولید محصول مشترک خاتمی و ژیراک

  خط تولید خودروی تندر90 در شرکت ایران‌خودرو / فارس شرکت‌های تولیدکننده تندر90 معتقدند که قیمت فعلی این خودرو پائین است و تولید آن به‌صرفه نیست اما وزارت صنایع و معادن نیز حاضر به افزایش قیمت این خودرو نیست. در حال حاضر این خودرو در بازار با قیمت‌هایی بین ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد که دو تا سه میلیون تومان از قیمت عرضه‌شده از سوی این شرکت‌ها بالاتر است. مردمک تولید خودروی تندر90 که محصول مشترک ایران و فرانسه است، در خط تولید ایران‌خودرو متوقف شده است. روز پنج‌شنبه 9 مهرماه گذشته یک وبلاگ منتسب به گروهی از کارگران شرکت ایران‌خودرو خبر داد که تولید خودرو تندر90 (ال۹۰) در این شرکت متوقف شده است و کارگران خطوط تولیدی این خودرو در شرکت ایران‌خودرو، در این باره بلاتکلیف هستند. به ادعای این وبلاگ، مدیریت شرکت ایران خودرو از ۶ مهرماه (سه‌شنبه هفته گذشته) توقف کامل تندر90 را اعلام کرده‌ است و دستور داده‌ که نیروهای این خط تولیدی به بخش‌ها و خطوط دیگر این شرکت منتقل شوند. پس از این‌که این نوشته وبلاگ منتسب به کارگران ایران‌خودرو در اینترنت دست‌به‌دست شد و خود به یک خبر هرچند تاییدنشده تبدیل شد، خبرگزاری فارس در روز شنبه 10 مهرماه از قول قائم‌مقام معاونت توليد تندر90 شرکت ايران‌خودرو تایید کرد که توليد اين خودرو از دو هفته پيش تاكنون متوقف شده است. محمدرضا معتمد در این باره گفت: در تلاش هستيم تا مشكلاتي كه باعث توقف توليد تندر در ايران خودرو شده است را برطرف كنيم و در اين راستا جلساتي را با مسئولان وزارت صنايع داريم. این مقام شرکت ایران‌خودرو توضیح داد: مسائل مختلفي در توقف توليد اين خودرو دخيل است كه نبود قطعه، مهم‌ترين آن‌هاست. او به اين سوال كه آيا ممكن است تندر90 دیگر در ايران خودرو توليد نشود، پاسخی نداد و قضاوت در این باره را به آینده و پس از انجام بررسی‌ها موکول کرد. در حالی که ایران خودرو علت اصلی توقف تولید این خودرو را کمبود قطعه اعلام کرده اما گزارش‌های دیگری این احتمال را مطرح می‌کند که بدهی سنگین ایران خودرو به شرکت رنو پارس و پائین‌بودن قیمت این خودرو، علت توقف تولید است. هدف: پیکان قرن بیست و یکم ایران دو سال از شروع تولید خودروی تندر90 می‌گذرد. این خودرو که از جمله برنامه‌های پر سروصدای دولت محمد خاتمی بود، با همکاری شرکت رنو-نیسان فرانسه تولید می‌شود. قرارداد تولید این خودرو که ابتدا ال۹۰ خوانده می‌شد، شش سال پیش و در دوره‌ای امضا شد که روسای جمهور وقت این دو کشور - محمد خاتمی و ژاک شیراک - روابط حسنه بین دولت‌های متبوع خود را تثبیت کرده بودند ولی بعد از ریاست‌جمهوری محمود احمدی‌نژاد که پس از آن در فرانسه نیز نیکولا سارکوزی به جای شیراک نشست، این قراداد دچار تغییراتی شد. تندر90 قرار بود خودروی ارزان شهروند ایرانی شود تا جای محصولات دیگری مانند پیکان و پراید را که کیفیت و امنیت کمتری دارند، بگیرد. دو طرف ایرانی و فرانسوی شرکتی مشترک به نام شرکت رنو پارس تاسیس کردند که ۵۱ درصد سهام آن متعلق به رنو و ۴۹ درصد بقیه به دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران، یعنی ایران خودرو و ساپیا واگذار شد. این قرارداد که بزرگ‌ترین سرمایه‌گذاری خارجی در تاریخ چهل ساله صنعت خودرو در ایران به حساب می‌آمد، به‌کندی پیش رفت و عاقبت بعد از چهارسال از زمان امضای آن، اولین سری این خودرو با نام تندر90 در بازار عرضه شد. ادامه تولید این خودرو همان‌قدر با دست‌اندازها روبه‌رو شد که مراحل پیش‌تولید آن. شرکت ایران خودرو به عنوان یکی از شرکت‌های تولیدکننده این خودرو با بدهی سنگینی مواجه شد و در سال مالی گذشته برای اولین بار این شرکت بیشتر از ۱۲۳ میلیارد تومان زیان داشت. بدهی این شرکت نیز بیشتر از شش هزار میلیارد تومان اعلام شده است و حتی برخی منابع میزان این بدهی را تا ده میلیارد دلار نیز برآورد کرده‌اند. از طرف دیگر همین شرکت حدود ۶۷ میلیارد تومان به شرکت رنو پارس بابت دریافت قطعات خودروی تندر90 بدهکار است. این مشکل فقط منحصر به ایران خودرو نیست. شرکت پارس خوردو نیز که به نمایندگی از شرکت ساپیا تندر90 را تولید می‌کند، ۲۲میلیارد تومان به شرکت رنو پارس بدهکار است. موفقیت در انتقال صنعت قطعه‌سازی همین بدهی‌های کلان خودروسازان باعث شده شرکت رنو پارس برای تامین قطعات این خودرو با مشکل مواجه شود و بخش عمده‌ای از این فشارهای مالی را به بخش قطعه‌سازی کشور منتقل کرده است. در چند سال گذشته، سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در بخش قطعه‌سازی برای تامین قطعات خودروها انجام شده است. در پی بروز اختلاف مالی بین شرکت‌های خودروساز و شرکت رنو پارس، میشل کریل مدیر عامل فرانسوی این شرکت گفت: قرارداد تندر90، قرارداد خوبی بود و همه راضی بودند، اما این وضعیت را پیش‌بینی نکرده بودیم که به خودروسازان ایرانی قطعه بدهیم اما آن‌ها پولی به ما پرداخت نکنند. به گفته کریل، قرار بود که بعد از تحویل قطعه به خودروسازان ایرانی، آن‌ها حداکثر ظرف ده روز پول قطعات را بدهند اما متاسفانه بعد از هفتاد روز آن‌ها هنوز به تعهدات خود عمل نکرده‌اند. فسخ احتمالی قرارداد تولید تندر90 از این بابت موردتوجه قرار گرفته است که کارشناسان صنعتی معتقدند این همکاری باعث شد تا از طریق شرکت فرانسوی رنو پارس، دانش فنی تولید قطعه به داخل ایران منتقل شود و در حال حاضر قطعات تولیدی تندر در داخل ایران، در بین قطعات دیگر خودروهای ساخت داخل کیفیت بهتری دارد. با این حال شرکت‌های تولیدکننده تندر90 معتقدند که قیمت فعلی این خودرو پائین است و تولید آن به‌صرفه نیست اما وزارت صنایع و معادن نیز حاضر به افزایش قیمت این خودرو نیست. در حال حاضر این خودرو در بازار با قیمت‌هایی بین ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد که دو تا سه میلیون تومان از قیمت عرضه‌شده از سوی این شرکت‌ها بالاتر است.