تنها ۶۰ درصد از خطوط ریلی مورد استفاده قرار می گیرد

به گزارش روز یکشنبه باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، منصور عرب یارمحمدی عضو هیات مدیره راه آهن و معاونت امور هماهنگی مناطق اظهار داشت: علی رغم اینکه به لحاظ محدودیت شیب و فرازهای موجود در برخی مسیرها از جمله مناطق شمال کشور، نمی توان از 100 درصد توان خطوط استفاده کرد اما عمده ترین علت عدم استفاده لازم از خطوط موجود، اختصاص نیافتن اعتبارات لازم به این بخش است. یارمحمدی عمده ترین دغدغه راه آهن را کمبود اعتبار عنوان کرد و افزود: تنها خط ملاک نیست چرا که همزمان با ساخت خطوط ناوگان لازم باید تامین شود تا توان بهره برداری 100 درصدی فراهم شود. بر همین اساس تحقق این امر تنها زمانی امکان پذیر است که اعتبارات لازم به منظور خرید و تجهیز ناوگان مورد نیاز تامین شود. وی گفت: همچنین عدم تناسب تعرفه راه آهن و جاده منجر به جذب بار به سمت جاده سوق یابد و این در حالی است که با انتقال سرمایه گذاری ها و اختصاص اعتبارات از جاده به سمت بخش ریلی، تلفات جاده ای به نصف کاهش خواهد یافت. یار محمدی خاطر نشان کرد: سهم حمل و نقل بار در کشور بیش از 90 درصد از طریق جاده ها و کمتر از 10 درصد توسط راه آهن صورت می گیرد.عضو هیات مدیره راه آهن اظهار داشت: با انتقال بار از جاده به راه آهن شاهد صرفه جویی های قابل توجهی در زمینه های متعدد از جمله کاهش مصرف سوخت، کاهش سوانح و خسارات جاده ای، افزایش عمر راههای شریانی اصلی خواهیم بود. وی بر این باور است، توسعه شبکه مدرن ریلی می تواند منجر به گسترش بهداشت و درمان در اقصی نقاط کشور و گسترش عادلانه آموزش و علم در نقاط دور و نزدیک شود. وی گفت: توجه به حفظ محیط زیست و هوای پاک، کاهش مصرف گازوئیل و بنزین و کاستن از روند سوانح جاده ای، چاره ای جز توسعه سریع شبکه مدرن ریلی برای مسئولان باقی نگذاشته است بنابراین هرگونه تعلل در توسعه سریع شبکه مدرن ریلی تبعات جبران ناپذیری بدنبال خواهد داشت. یارمحمدی اظهار داشت: مصرف سوخت در حمل و نقل ریلی در مقایسه با حمل و نقل جاده ای بسیار کمتر است بنابراین علاوه بر کاهش مصرف سوخت، بخش ریلی از امنیت بیشتری نیز برخوردار است./06