زنگ هشدار آلودگی هوا به صدا در آمد

به گزارش خبرنگار مهر، زنگ هشدار آلودگی هوا صبح روز دوشنبه با حضور وحید نوروزی معاون اجرایی معاونت حمل و نقل ترافیک، صدرالدین علیپور رئیس مراکز معاینه فنی شهر تهران و یوسف رشیدی رئیس کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران و ناصر کرمی کارشناس شهری به صدا در آمد.

در این نشست ناصر کرمی با اشاره به آمارهایی که در خصوص مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا منتشر می شود، گفت: آیا شما سندی در رابطه با تاثیر آلودگی هوا بر افزایش مرگ و میرها دارید؟ اگر کسی مدعی شود که چنین چیزی وجود ندارد می توان سند و آماری ارائه کرد که این نکته را به تایید برساند؟

یوسف رشیدی در پاسخ به وی، گفت: آمارها در اورژانس و بیمارستانها وجود دارد و رابطه معناداری میان سکته های قلبی با افزایش آلاینده ها وجود دارد.

وی با بیان اینکه ارائه عدد و رقم بر عهده شهرداری نیست، گفت: وزارت بهداشت بر اساس استانداردهای مرکز بهداشت جهانی در سال 89 مرگ و میرهای منتسب به آلودگی هوا را 4 هزار نفر دانست که این کف مرگ و میر است و ما مرگ های ناشی از آلاینده آزبست و سرطان هایی که هیدروکربن ها ایجاد می کنند در دسترس نداریم.

رشیدی تاکید کرد: ما بارها خواستار ارائه آمار مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا از وزارت بهداشت شده ایم اما تا کنون گزارشی به ما ارائه نشده است.

وحید نوروزی نیز در این نشست با یادآوری 2 بیانیه کاهش آلودگی هوا در سالهای 72 و 79، گفت: همچنان ما پیگیر مطالبات همان 2 بیانیه هستیم و تغییری در این سالها در خصوص کاهش آلودگی هوا بوجود نیامده است.

وی ادامه داد: در آن سالها برخی از شهروندان این مسائل را جدی نمی گرفتند و آلودگی هوا را موضوعی شیک و لوکس می دانستند اما در آن بیانیه ها به فاجعه لندن که منجر به مرگ و میر هزاران نفر شده بود اشاره شد.

نوروزی با اشاره به تاثیر آلودگی هوا بر سرطان کودکان، گفت: زمانی همراه با خبرنگاران به موسسه محک مراجعه کردم که در آن زمان کاری ریاکارانه به نظر می آمد اما هدفم هشدار به آن مسئولی بود که چک کمک به مترو را در میز کشویش پنهان کرده بود و می گفت گم شده است می خواستم بگویم این بچه ها عاقبت کم کاری ما هستند.

صدرالدین علیپور رئیس مراکز معاینه فنی شهر تهران نیز در این جلسه با انتقاد از تغییر قانون معافیت دریافت برگه معاینه فنی، گفت: مراجعه کنندگان به مراکز معاینه فنی نسبت به سال گذشته 50 درصد کاهش یافته است زیرا خودروهایی که 5 سال از زمان تولید آنها گذشته است مشمول این قانون می شوند. این در حالیست که خود خودروسازان نیز تنها یک سال این خودروها را گارانتی می کنند.

همچنین نوروزی در ادامه سخنان علیپور با بیان اینکه سالهاست خودرو و سوخت دو عامل اصلی آلودگی هوا در تهران هستند، گفت: برخی موتورخانه منازل و یا روشن نکردن فواره آبها را به عنوان مقصران ایجاد آلودگی هوا برمی شمردند اما نباید به این نکات توجه کرد. سالهاست که خودروهای بی کیفیت که حاضر نیستند از استاندارد یورو 2 به یورو 3 ارتقاء پیدا کنند سبب افزایش آلودگی هوا در پایتخت هستند. متاسفانه خودروسازان ما به مسئولیت های اجتماعی و زیست محیطی خود بی توجهند زیرا تعهد زیست محیطی کنایه از چند قلاده آهو نیست بلکه تاکید بر تجهیز ماشین ها به مبدل های کاتالیستی است و یا تعهد به قانون ورود یک موتورسیکلت در قبال خروج 3 موتور سیکلت از چرخه حمل و نقل.

وی تاکید کرد: متاسفانه مجلس نیز آنطور که باید در این موضوع ورود پیدا نکرده است.

کرمی در ادامه با طرح این پرسش که سرنوشت خودروسازانی که قطعه کنیستر را از خودروهای خود حذف کرده بودند به کجا انجامید، بر لزوم توجه به کیفیت خودروها تاکید کرد.

رشیدی در این رابطه توضیح داد: پس از افزایش هیدروکربن های سرطان زا جلساتی را با شورای شهر برگزار کردیم و این موضوع را هشدار دادیم اما مقصر اصلی در این میان سازمان محیط زیست است که بدون توجه به تست بخارات بنزین اجازه شماره کردن خودروها را می دهد.متاسفانه حذف این قطعه تنها به خاطر 60 هزار تومان صرفه جویی بود.

کرمی در ادامه این جلسه به تغییر ساعات کاری ادارات و مدارس در نیمه دوم سال اشاره کرد که نوروزی در پاسخ به وی، گفت: چنین محدودیت هایی مانند شناور کردن ساعات کار اداری، طرح زوج و فرد و طرح ترافیک مسکن های موقت هستند و باید برای کاهش آلاینده ها کاری ریشه ای کرد.

کرمی در این رابطه توضیح داد: امسال به دلیل سردی هوا احتمال می رود وارونگی هوا شدیدتر از سالهای گذشته باشد و بهتر است برنامه ای برای 2 ماه پیش رو پیش بینی شود.

نوروزی در پاسخ به وی گفت: شهرداری تهران به تمامی وظایفی که کمیته اضطرار آلودگی هوا برای او در نظر بگیرد متعهد است و بر اساس آن برنامه ها عمل خواهد کرد.

وی در پاسخ به این پرسش کرمی که شهرداری تهران چقدر در پیشنهاد آبپاشی نقش داشت، گفت: این پیشنهاد در جلسه کمیته اضطرار مطرح نشده و اگر امضای ما را در پای خود داشت حاضریم کشور را ترک کنیم.

رشیدی نیز در ادامه این جلسه با بیان اینکه تهران کلکسیونی از خودروها را در خود جای داده، گفت: در روزهای پیش رو باید خودروهای کاربراتوری ترددشان در سطح شهر ممنوع شود و موتورسیکلت ها نیز به صورت نظامند در محدوده طرح ترافیک تردد کنند.

نوروزی نیز با اشاره به هدف برگزاری این نشست، گفت: ما می خواستیم به مسئولان بگوییم تهران برای کاهش آلودگی هوا فاقد برنامه است و برنامه های کاهش آلودگی هوا نیز به کندی اجرایی می شود. از دولت بخواهیم طرحی بیاورد که ظرف 5 سال آینده هوایی تنفس کنیم که قابلیت تنفس کردن داشته باشد زیرا هوای تهران قابلیت تنفس را ندارد.

رشیدی نیز در پایان این مراسم در پاسخ به اصرار شرکت کنندگان این مراسم در خصوص اعلام آمار مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا، گفت: در سال 76 گزارشی که در خصوص مرگز و میر ناشی از ذرات معلق بود 3 هزار و 800 نفر بود و در سال 89 نیز بر اساس مدل بهداشت جهانی 4 هزار نفر، اما آمار رسمی در این خصوص وجود ندارد.

همچنین وی تاکید کرد: آلودگی هوا همچنان بر اساس قوانین گذشته سنجیده می شود این در حالیست که ما استانداردی ملی در این رابطه داریم که شاخص های بسیار سختگیرانه ای در آن لحاظ شده است که اگر آن را مبنای سنجش آلودگی هوا بدانیم اکثر روزهای سال را در آلودگی سپری می کنیم.