زنگ هشدار آلودگی هوای تهران نواخته شد / خودروهای بی کیفیت و پایین بودن کیفیت سوخت عوامل اصلی آلودگی هوا

آنا:معاون اجرایی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همزمان با به صدا درآمدن زنگ هشدار آلودگی هوا گفت: خودروهای بی کیفیت و پایین بودن کیفیت سوخت دو عامل اصلی آلودگی هوا در تهران هستند که رفع این مشکلات به قضیه مرغ و تخم مرغ شباهت پیدا کرده است. به گزارش آنا، زنگ هشدار آلودگی هوا صبح امروز با حضور معاون اجرایی معاونت حمل و نقل ترافیک، رئیس ستاد معاینه فنی شهر تهران و مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا به صدا در آمد .

در این نشست ناصر کرمی ، کارشناس محیط زیست گفت که سالانه هزاران نفر از مردم به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند ، اما آمار دقیقی در این مورد منتشر نشده است و از مسئولین حاضر درخواست کرد که چنانچه آمار دقیقی در این مورد دارند ارایه دهند.

یوسف رشیدی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت : رابطه معناداری میان سکته های قلبی با افزایش آلاینده ها وجود دارد اما آمارها در اورژانس و بیمارستانها وجود دارد و وزارت بهداشت باید این آمار را به صورت رسمی اعلام کند.

وی تاکید کرد: ما بارها درخواست ارائه آمار دقیق مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا را از وزارت بهداشت داشته ایم که تا کنون گزارشی به ما ارائه نشده است. البته وزارت بهداشت بر اساس استانداردهای مرکز بهداشت جهانی در سال 89 مرگ و میرهای منتسب به آلودگی هوا را 4 هزار تن اعلام کرده که این کمترین میزان مرگ و میر می تواند باشد و براساس یک مدل است. چرا که در این روش آلاینده های اصلی آلودگی هوا تنها مدنظر بوده است و مرگ های ناشی از سایر آلاینده ها مانند آزبست و... مدنظر قرار نگرفته است.

وحید نوروزی معاون اجرایی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در این نشست گفت: من امروز 2 بیانه کاهش آلودگی هوا در سالهای 72 و 79 را به همراه آورده ام تا ببینید که ما همچنان پیگیر مطالبات 2 بیانیه ای هستیم که سال ها پیش صادر شده بود و تمام این سال ها تغییری در وضعیت آلودگی هوا به وجود نیامده است.

وی ادامه داد: در بیانه سال 72 که توسط متخصصان و پزشکان به امضا رسیده، نسبت به وضعیت آلودگی هوا هشدار داده شده و ضمن اشاره به فاجعه لندن که منجر به مرگ و میر هزاران نفر شده بود از مسئولان خواسته شده که از اتفاقات جبران ناپذیر جلوگیری کنند و در بیاینه سال 79 نیز تشکل های زیست محیطی نگرانی عمیق خود را از حرکت کند مبارزه با آلودگی هوا اعلام کرده اند که متاسافنه هنوز هم شاهد همان حرکت کند هستیم.

نوروزی با اشاره به اینکه زمانی همراه با خبرنگاران به موسسه محک مراجعه کرده است که در آن زمان شاید این کار، کاری ریاکارانه به نظر می آمده گفت: هدفم من آن روز هشدار به آن مسئولی بود که چک کمک به مترو را در میز کشو خود می گذارد و می گوید چک گم شده است. می خواستم بگویم این بچه ها نتیجه اهمال و کم کاری ما مسئولین هستند.

صدرالدین علیپور رئیس مراکز معاینه فنی شهر تهران نیز در این جلسه با انتقاد از تغییر قانون معافیت دریافت برگه معاینه فنی، اظهار کرد: میزان مراجعات به مراکز معاینه فنی نسبت به سال گذشته 50 درصد کاهش یافته است زیرا خودروهایی که کمتر از 5 سال از زمان تولید آنها گذشته مشمول دریافت معاینه فنی نمی شوند، در حالی که خود خودروسازان نیز تنها یک سال این خودروها را گارانتی می کنند.

در ادامه این نشست وحید نوروزی در پاسخ به این سوال که سال ها است که موضوع بی کیفیت بودن خودروها و سوخت مطرح است اما هیچ اقدامی در این مورد صورت نمی گیرد به نظر شما چرا سلامتی و جان مردم فدای انحصاری بودن غیر منطقی خودرو سازان می شود گفت: خودرو و سوخت دو عامل اصلی آلودگی هوا در تهران هستند. با این حال سالهاست که خودرو سازان خودروهایی با کیفیت بسیار پایین را تولید می کنند و برای اینکه کیفیت خودروها را از استاندارد یورو 2 به یورو 3 ارتقاء ندهند تقصیر را گردن کیفیت پایین سوخت می اندازند و می گویند ما خودروی با استاندارد یورو 3 هم تولید کنیم سوخت مناسب نداریم.

وی ادامه داد: در مقابل خودروسازان نیز ، مسئولان ذی ربط می گویند سوخت با کیفیت بالا تولید کنیم برای کدام خودروی استاندارد. در واقع رفع این مشکلات به قضیه مرغ و تخم مرغ شباهت پیدا کرده است.

معاون اجرایی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد:متاسفانه خودروسازان ما به مسئولیت های اجتماعی و زیست محیطی خود بی توجه اند. تعهد زیست محیطی یعنی تعهد داشتن نسبت به جان و سلامتی مردم .

وی افزود:وقتی خودرویی مبدل کاتالیستی ندارد 10 برابر یک خودروی استاندارد تولید آلایندگی می کند و تعهد یعنی ماشین ها به مبدل های کاتالیستی است و تعهد یعنی خود را موظف بدانند که نسبت به نصب و تعویض مبدل های کاتالیستی اقدام کنند. یعنی قانون ورود یک موتورسیکلت در قبال خروج 3 موتور سیکلت فرسوده از چرخه حمل و نقل را اجرا کنند و...

وی در ادامه با بیان اینکه در موضوع آلودگی هوا تا دلتان بخواهد قانون داریم و مشکل قانون نیست بلکه عدم اجرای قوانین است گفت: مجلس آن طور که باید در این موضوع ورود پیدا نکرده است و وقتی قانون نادیده گرفته می شود کسی خود را ملزم به پاسخگویی نمی داند.

کرمی کارشناس مسائل شهری در ادامه گفت: سرنوشت خودروسازانی که قطعه کنیستر را از خودروهای خود حذف کرده بودند به کجا انجامید؟.

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا در پاسخ به این سوال اظهار کرد: ما شاهد افزایش هیدروکربن های سرطان زا بودیم که به همین دلیل جلساتی را با شورای شهر برگزار کردیم و این موضوع را هشدار دادیم اما مقصر اصلی در این میان سازمان محیط زیست است که بدون توجه به تست بخارات بنزین اجازه شماره کردن خودروها را می دهد.متاسفانه حذف این قطعه تنها به خاطر 60 هزار تومان صرفه جویی بود و در پایان هم هنگامی که موضوع بازگشت خودروهای فاقد این قطعه مطرح شد، خودروسازان پافشاری کردند عملا کاری در این خصوص صورت نگرفت.

کرمی در ادامه این جلسه به تغییر ساعات کاری ادارات و مدارس در نیمه دوم سال اشاره کرد که وحید نوروزی معاون اجرایی معاونت حمل و نقل و ترافیک در این مورد اظهار کرد: هر گونه اقدام محدوده کننده ای زمانی معنا دارد و امکان پذیر است که بستر مناسب ان فراهم باشد وگرنه طرح های محدوده کننده مسکن های موقت هستند. ما ابتدا باید حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم بعد به مردم بگوییم وسیله شخصی نیاورند.

وی در پاسخ به این پرسش کرمی که شهرداری تهران چقدر در پیشنهاد آبپاشی نقش داشت، گفت: این پیشنهاد در جلسه کمیته اضطرار مطرح نشده و اگر امضای ما را در پای خود داشت حاضریم کشور را ترک کنیم. شهرداری تهران به تمامی وظایفی که کمیته اضطرار آلودگی هوا برای او در نظر بگیرد متعهد است و بر اساس آن برنامه ها عمل کرده و می کند.

رشیدی نیز در ادامه این جلسه با بیان اینکه تهران کلکسیونی از خودروها را در خود جای داده، گفت: در روزهای پیش رو که وضعیت تشدید آلودگی هوا را داریم حداقل باید خودروهای کاربراتوری ترددشان در سطح شهر ممنوع شود و موتورسیکلت ها نیز به صورت نظامند در محدوده طرح ترافیک تردد کنند.

نوروزی نیز در ادامه تاکید کرد: هدف از برگزاری این نشست این بود که ما می خواستیم به مسئولان بگوییم تهران برای کاهش آلودگی هوا فاقد برنامه است و برنامه های کاهش آلودگی هوا نیز به کندی اجرایی می شود. از دولت بخواهیم طرحی بیاورد که ظرف 5 سال آینده هوایی تنفس کنیم که قابلیت تنفس کردن داشته باشد زیرا هوای تهران قابلیت تنفس را ندارد.

وی افزود: ناشنوایی عمدی دردی است که درمان ندارد و نمی توان کسی را که خود را به خواب زده از خواب بیدار کرد، امیدواریم در موضوع آلودگی هوا اقدامات اساسی اجرایی شود تا روزی را شاهد نباشیم که یک فاجعه انسانی بر اثر آلودگی هوا در کشورمان رخ دهد.

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا نیز گفت: آلودگی هوا همچنان بر اساس قوانین گذشته سنجیده می شود این در حالیست که ما استانداردی ملی در این رابطه داریم که شاخص های بسیار سختگیرانه ای در آن لحاظ شده است که اگر آن را مبنای سنجش آلودگی هوا بدانیم اکثر روزهای سال را در آلودگی سپری می کنیم.