چین پیشگام در فرهنگ دوچرخه سواری

چین پیشگام در فرهنگ دوچرخه سواری پکن- ایرنا- دوچرخه از دیرباز نزد مردم چین که به سختکوشی و کار زیاد شهرت دارند محبوبیت زیادی داشته است و هیچ ابایی برای استفاده از این وسیله در هر شرایط آب و هوایی در این کشور وجود ندارد.

به گزارش ایرنا دوچرخه سواری در چین در میان هر مسلک، شغل و پایگاه اجتماعی وجود دارد و چالش اجتماعی برای استفاده کننده به حساب نمی آید از کارگر گرفته تا اساتید دانشگاه و مقامات دولتی در سطوح مختلف، همگی از این وسیله استفاده می کنند.یکی از مهمترین کمک هایی که دوچرخه می تواند به یک کشور در دنیای مدرن بکند این است که از حجم ترافیک شهری بکاهد در شهر پکن که روزانه بیش از ۶ میلیون خودرو تردد می کنند، نبود دوچرخه بن بست خیابانی محسوب می شود و اگر مردم به این وسیله روی نیاورند راهی برای برون رفت از گرداب ترافیکی شهر باقی نخواهند ماند و پایتخت چین راه در رو نخواهد داشت.این وضعیت برای بسیاری از شهرهای دیگر چین هم متصور است برای همین امروزه مانند سال های دور مردم همچنان از چرخ استفاده می کنند و مسیرهای مخصوصی در همه خیابان ها چه عریض، چه طویل و چه باریک برای دوچرخه سواران در نظر گرفته شده است زیرا مردم دوچرخه سوار بخشی از متن جامعه هستند و باید از امنیت آنها نیز حراست کرد.جالب اینکه در سال های اخیر شمار زیادی از شرکت های چینی اقدام به ورود میلیون ها دستگاه دوچرخه به خیابان ها کرده اند و با اندک مبلغی مردم می توانند این دوچرخه ها را سوار شوند و هر جایی خواستند نیز آن را رها کنند.ساخت خطوط مترو در شهرهای بزرگ و پرجمعیتی نظیر شانگهای، پکن و گوانگ جو، استفاده فراوان از خطوط ویژه اتوبوسرانی، استفاده از وسایل نقلیه عمومی و بخصوص بهره گیری گسترده از چرخ موجب شده است تا چین بتواند بخش مهمی از معضل ترفیک شهرهای بزرگ را حل و فصل کند.شمار مشترکان دوچرخه های امانی در چین از حدود سه سال قبل که این اقدام ابتکاری شروع شد به ۷۰ میلیون نفر در روز رسیده است هم اکنون در این کشور نزدیک به ۴۰۰ میلیون نفر مشترک این دوچرخه ها هستند.بر اساس مقررات مذکور شماری از شرکت های چین در حرکتی ابتکاری دوچرخه هایی را در سراسر کشور توزیع کرده اند که مشترکان با تلفن های همراه خود و نصب یک نرم افزار و با پرداخت مبلغی ناچیز، می توانند بر اساس یک زمان بندی مشخص از آن استفاده کنند.اصولا پرداخت برای این دوچرخه ها از حدود هر نیم ساعت شروع می شود و دوچرخه سوار بر اساس تمایل می تواند با پرداخت مبلغ بیشتری ساعات بیشتری از آن استفاده کند.حدود ۷۷ شرکت چینی تاکنون ۲۳ میلیون دستگاه از این دوچرخه ها را در سراسر کشور و در بخش های روستایی و شهری توزیع کرده اند.آمارها نشان می دهد از زمان راه اندازی این طرح ابتکاری که حالا شرکت های چینی در کشورهای دیگر نیز بتدریج آن را اجرا می کنند عایدات این صنعت به ۳۵ میلیارد دلار در سال رسیده است و ۳۹۰ هزار فرصت شغلی نیز در کشور چین ایجاد شده است.از مزایای دیگر این اقدام ابتکاری این است که در سه سال گذشته از مصرف حدود دو میلیون تن بنزین در چین کاسته شده است این روش همچنین موجب شده است تا ۶۰۰ میلیون ساعت، زمان کمتری در ترافیک مصرف شود.چین با استفاده از اینترنت و دوچرخه یک سیستم حمل و نقل عمومی ارزان و بدون آلودگی تعریف کرده است که ضمن کاهش آلودگی هوا، کاهش هزینه های حمل و نقل شهروندان و متنوع سازی سیستم حمل و نقل عمومی، به بهبود سلامت شهروندان نیز کمک می کند.اکنون شهروندان چینی با استفاده از یک تلفن همراه هوشمند، تنها با یک جستجوی ساده در سیستم «کیو آر کد دوچرخه» یا سیستم «کد پاسخ سریع دوچرخه» می توانند با پرداخت فقط یک یوان (معادل تقریبا ۲۰ هزار ریال) از دوچرخه عمومی استفاده کنند.در کلان ‌شهرها امانت گرفتن دوچرخه یک روش بسیار رایج حمل و نقل است متقاضیان از طریق اپلیکیشن‌های ویژه‌ و پرداخت هزینه‌ای اندک، قفل دوچرخه را باز و از آن استفاده می‌کنند بعد از رسیدن به مقصد هم با کمک همان اپلیکیشن دوچرخه را قفل می‌کنند.این دوچرخه ها که مجهز به سیستم مکان یاب جی پی اس هستند، می توانند از هر جایی برداشته شوند و در هر جایی رها شوند کاربر با استفاده از سیستم یاد شده می تواند با توجه به موقعیت مکانی خود، نزدیک ترین دوچرخه به خود را پیدا کند.بزرگراه ها و خیابان ها همگی دارای مسیر ویژه ای برای دوچرخه هستند و در پیاده روهای سطح شهر نیز مکان هایی برای پارک دوچرخه دیده می شود.اکنون شرکت های اینترنتی مختلفی مانند «اوفو»، 'موبیک' و 'ویچت' در چین کسب و کارشان به اشتراک گذاری دوچرخه است اکنون به دلیل تنوع شرکت ها، هر رنگ دوچرخه، معرف یک شرکت جداگانه است اوفو، شرکتی است در پکن که در سال ۲۰۱۴ تاسیس شده و کار آن به اشتراک گذاری دوچرخه است دوچرخه های این شرکت زرد رنگ هستند.پیش بینی شده است شمار شهروندان چینی که از چرخ استفاده می کنند از جمله از چرخ های اشتراکی در سال ۲۰۲۱ به حدود ۱۹۸ میلیون نفر خواهد رسید.گر چه به نظر می رسد استفاده کنندگان از این سیستم حمل و نقل عمومی بیشتر جوانان هستند، اما تعداد افراد مسنی که طرفدار این سیستم هستند و از آن بهره می برند نیز کم نیست دوچرخه سواری همچنین می تواند از نظر کیفیت زندگی و سطح سلامت عمومی در چین نشانه خوبی باشد.البته استفاده از این وسیله به صورت امانی و اشتراکی معایبی هم دارد اما این سبب نشده است تا این طرح به دلیل مزایای بسیار بالای شهری و اجتماعی و مردمی متوقف شود. برای نمونه یکی از مشکلات این طرح این است که شرکت‌های نوپای زیادی به این کار روی اورده اند به همین دلیل میزان بالای عرضه در مقابل تقاضا سبب شده است دوچرخه‌های زیادی در خیابان‌ها رها شوند و در نهایت در قبرستان دوچرخه‌ها تلنبار شوند.از دو سال پیش تا کنون شرکت‌های زیادی در چین راه‌اندازی شده‌اند که کارشان امانت دادن دوچرخه است این دوچرخه‌های امانتی خیابان‌های شهرها را که در برخی موارد زیرساخت‌های مناسبی برای دوچرخه‌سواران ندارند، به تصرف خود درآورده‌اند.ماموران پلیس‌ چین به جز وظایف معمول امنیتی، یک وظیفه ویژه دیگر نیز دارند و آن جمع‌آوری دوچرخه‌هایی است که در پارک‌ها و پیاده‌روها رها شده‌اند و کسی به سراغشان نمی‌آید.مشتریان، دوچرخه‌های کرایه‌ای را هرجا راحت باشد پارک می‌کنند یا آنها را در گوشه‌‌ای رها می‌کنند در شهرهای چند میلیونی مثل پکن و شانگهای در هر کوچه و خیابان، چند دوچرخه وجود دارد که کسی سراغ آنها را نمی‌گیرد پلیس این دوچرخه‌ها را ضبط و به پارکینگ‌های ویژه‌ای که برای دوچرخه‌های متروکه در نظر گرفته شده، منتقل می‌کند.بر اساس آمار رسمی ۱۰ میلیون دوچرخه رها شده در خیابان‌های چین وجود دارد.بیشتر شرکت‌هایی که دوچرخه امانت می‌دهند، کارکنانی را برای جمع‌آوری دوچرخه‌ها از سطح شهر استخدام کرده‌اند اما به دلیل شمار بالای دوچرخه‌ها، این کار چندان آسان نیست برخی از شرکت‌ها به دلیل کسادی بازار یا محاسبه غلط تعطیل شده‌اند. کمیسیون حمل و نقل پکن بتازگی اعلام کرد در این شهر سال گذشته دو میلیون و ۳۵۰ هزار نفر مشترک استفاده از ۹ اپراتور دوچرخه سواری بودند اما این رقم امسال با ۲۰ درصد کاهش به یک میلیون و ۹۱۰ هزار نفر کاهش یافته است.روزانه در پکن یک میلیون و ۴۲۰ هزار نفر از دوچرخه های اشتراکی استفاده کرده اند این افراد تقریبا رقمی معادل ۴۰۰ میلیون کیلومتر را روزانه با دوچرخه طی کرده اند.دلیل کاهش شمار مشترکان دوچرخه های اجاره ای در پکن، ساماندهی این شرکت ها و همچنین نظارت بیشتر بر اجاره کنندگان ان عنوان شده است.کارشناسان معتقدند کسب و کار امانت دادن دوچرخه در چین رو به رشد است اما این روند آهسته و پایدار پیش خواهد رفت با این حال چینی‌ها تا اطلاع ثانوی مجبورند با مشکل دوچرخه‌های بی‌صاحب دست و پنجه نرم کنند.**آساق**1904**

انتهای پیام /*

برچسب ها

اجتماعی

دوچرخه سواری

ترافیک

مردم چین

ارسال دیدگاه ها برای ارسال دیدگاه از فرم پایین صفحه استفاده کنید

فرستنده

*

*

پست الکترونیک کد امنیتی ارسال یادداشت ارسال نظر

*

موضوع از شما گزارش از ما

سخن شما با مسئولین

دیدگاه شما با موفقیت ارسال شد.

ارتباط با سردبیر newsroom@irna.ir

تماس بی واسطه با مسئولین

گالری تصاویر پربیننده

در دیدار وزیر دفاع و سردار سلامی مطرح شد؛

فرمانده سپاه: آمریکا نمی تواند ما را در تنگنا قرار دهد

واکنش اردوغان به آمریکا؛ نمی توانید ترکیه را ببلعید

فتاحی: در ورزشگاه آزادی به پرسپولیس جام قهرمانی نمی دهیم

جنجال ازدواج چینی ها با دختران پاکستانی

۱۴ اردیبهشت ۹۸؛

بهای سکه و ارز در بازار آزاد افزایشی شد جدیدترین مطالب سایت

چین پیشگام در فرهنگ دوچرخه سواری

با دستور وزیر فرهنگ:

تسهیلات ارزان قیمت به هنرمندان سیل زده لرستان اختصاص می یابد

واکاوی نگاه کاربران به حواشی یک قتل

درخواست محاکمه مهناز افشار در توییتر

واژگونی خودرو در ناحیه مرزی گنبدکاووس یک کشته برجا گذاشت

در مجمع عمومی عادی سالیانه همراه اول مطرح شد؛

هدف پنج ساله همراه اول، درآمد ۱۰۰ هزار میلیاردی است موضوعات مرتبط

• بین الملل
• آسیا و اقیانوسیه