راهنمای خرید خودرو تا ۲۰۰ میلیون تومان (+جدول)

با ۲۰۰ میلیون تومان چه خودرویی بخرم؟ این سوال احتمالا برای افراد بسیاری که با وجود گرانی های اخیر و اوضاع نابسامان اقتصادی کوشیده اند بودجه ی خرید خودرو را برای خود فراهم کنند پیش می‌آید، اما این روزها برای پاسخ به این سوال، گزینه های زیادی مطرح نمی شود؛ در این مقاله راهنمای خرید خودرو با ۲۰۰ میلیون تومان ابتدا به معرفی گزینه های محدود صفر کیلومتر ۲۰۰ میلیون تومانی پرداخته ایم، سپس بهترین خودروهای کارکرده با بودجه ۲۰۰ میلیون تومان را معرفی کردیم و در آخر، نگاهی به تعدادی از خودروهای کارکرده ۲۰۰ میلیون تومانی که خرید آنها با این بودجه را توصیه نمی‌کنیم انداخته ایم.

قیمت‌های ناپایدار در شرایط پیچیده و خاص این روزها از یک‌سو و کاهش روزانه ارزش پول ملی از سوی دیگر، در بازار خودرو نیز روزبه‌روز باعث سردرگمی بیشتر مردم و کاهش توان خرید آن‌ها می‌شود و بازار خودرو نیز یکی از حوزه‌هایی است که نابسامانی قیمتی فراوانی را تجربه می‌کند؛ این نابسامانی و آشفتگی در قیمت‌ها تا جایی پیش رفته که قیمت انواع خودرو در بازار، گاها به‌طور روزانه و حتی ساعتی تغییر می‌کند، اما ما در CAR.IR تلاش می‌کنیم با بروز کردن مداوم این مطلب، کارآمدی لیست خودروهای صفر و کارکرده تا ۲۰۰ میلیون تومان را حفظ کنیم.در مواردی محدود قیمت‌ها نزول می‌کنند اما اکثر اوقات با افزایش مواجه می‌شوند؛ این تغییرات باعث گیج شدن خریداران خودرو شده و سؤالاتی از قبیل اینکه هر زمان با بودجه‌ ۲۰۰ میلیون تومان، چه خودروهایی می‌توان خریداری کرد، سؤالاتی هستند که هرروز توسط خریداران مطرح می‌شوند.

خودروهای صفرکیلومتر با بودجه ۲۰۰ میلیون تومان

نگاهی به قیمت خودروهای صفرکیلومتر در بازار نشان می‌دهد حتی اکثر مدل‌های اقتصادی خودروسازان هم با مبالغی بالاتر از ۲۰۰ میلیون در بازار معامله می‌شوند و با این بودجه، تنها خودروهای خانواده x200 سایپا با مبالغ کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان در دسترس هستند!

 در بازار خودروهای صفرکیلومتر تنها با خانواده خودروهای X200  سایپا روبرو هستیم و برای خرید ارزان‌ترین محصولات ایران‌خودرو یا ارزان‌ترین خودروی چینی بازار، برلیانس h220 دنده‌ای؛ حداقل ۵۰ میلیون تومان بودجه بیشتر نیاز است.

گزینه‌های صفرکیلومتر با کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان

همان‌طور که در بالا ذکر شد، تنها خودروهای ۲۰۰ میلیونی صفرکیلومتر بازار، خودروهای خانواده x200 یعنی تیبا، تیبا ۲، کوییک و ساینا هستند که هرچند همگی طراحی‌های بحث‌برانگیزی دارند اما باید بهترین انتخاب را در میان آن‌ها انجام بدهیم. 

که در ادامه به بیان مهم‌ترین ویژگی‌های هرکدام خواهیم پرداخت.

تیبا و تیبا پلاس صندوق‌دار با بودجه ۲۰۰ میلیون

تیبا صندوق‌دار نخستین محصول سایپا است که در سال ۱۳۸۷ بانام مینیاتور رونمایی شد، سایپا تیبا بر روی پلتفرم x200 سایپا توسعه‌یافته، این خودرو اصولاً اشتراکات فراوانی با پراید دارد و سایپا در برخی قسمت‌های زیر بندی و تریم داخلی تیبا نیز از برخی قطعات کیا ریو که چند سالی در سایپا مونتاژ می‌شد استفاده کرده است، پیشرانه تیبا نیز درواقع همان موتور ۴ سیلندر آشنای پراید است که با انجام برخی تغییرات و کمی افزایش حجم، توانایی تولید قدرت بالاتری را پیداکرده است.

مشخصات فنی انواع مدل‌های تیبا

تیبا با ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۶ نیوتن متر گشتاور در کنار گیربکس دنده‌ای ۵ سرعته مشخصات چندان دلربایی ندارد، اما وقتی متوجه می‌شوید که باوجود اختلاف قیمتی ۱۵ تا ۳۰ میلیون تومانی با دیگر گزینه‌ها، مشخصات فنی مشترکی با خواهر و برادران خود را در اختیارتان قرار می‌دهد، پی به جذابیت همان اعداد خواهید برد!

این خودرو امکانات خاصی در اختیارتان قرار نمی‌دهد، دو عدد ایربگ، شیشه‌های برقی جلو، کولر و هیدرولیک و مه شکن جلو تنها امکاناتی هستند که با خرید تیبا به دست خواهید آورد.

مهم‌ترین نکات مثبت تیبا قیمت نسبتاً مناسب، تعمیرات آسان و هزینه‌های مناسب نگهداری آن است و ایرادات کیفی و مونتاژِ در کنار عدم هماهنگی ظاهری قسمت‌های مختلف بدنه مهم‌ترین نقطه‌ضعف‌های تیبا هستند.

هم‌اکنون می‌توان نمونه‌های صفرکیلومتر تیبا SX  با مدل ۱۴۰۰ را با ۱۶۸ میلیون تومان و نمونه‌های صفرکیلومتر تیبا پلاس با مدل ۱۴۰۰ را با بودجه‌ای در محدوده ۱۷۴ میلیون تومان تهیه کرد.

تیبا ۲ و تیبا دو پلاس (تیبا هاچبک) با بودجه ۲۰۰ میلیون

این‌طور که به نظر می‌رسد تیبا ۲ یا تیبا هاچ‌بک پرطرفدارترین خودروی صفرکیلومتر تا ۲۰۰ میلیون تومان است که نمونه کامل‌تر آن یعنی تیبا دو پلاس با امکانات بیشتر را هم می‌توانید انتخاب کنید.

۶ سال پس از عرضه‌ی تیبا صندوق‌دار در سال ۱۳۸۷، سایپا تیبا ۲ یا تیبا هاچبک را نیز در سال ۱۳۹۳ به‌عنوان نسخه‌ی هاچبک تیبا به بازار عرضه کرد؛ این خودرو تفاوت ساختاری و فنی خاصی با نسخه‌ی صندوق‌دار تیبا ندارد و موتور و گیربکس آن نیز با تیبا صندوق‌دار مشترک است، طراحی نمای جلوی خودرو نیز با تیبا مشترک است، اما سازنده مجبور بوده تا برای تولید نسخه هاچبک، نمای عقب و طرح ستون C خودرو را تغییر دهد.

تیبا ۲ پلاس نیز نسخه پر آپشن تر تیبا هاچبک است که در بازار خودروهای زیر ۲۰۰ میلیون از انتخاب‌های مناسب به شمار می‌رود، این خودرو که در سال ۹۹ به سبد فروش محصولات سایپا اضافه شد، تفاوتی ازنظر ظاهری و فنی با تیبا هاچبک معمولی ندارد و تغییرات  نسخه پلاس به‌اضافه شدن میله باربند، شیشه دودی عقب، سپرهای دورنگ، رینگ‌های جدید، جلوپنجره با قاب استیل، آینه‌های جانبی مشابه کوییک، روکش صندلی چرمی، کف‌پوش سه‌بعدی و حذف زه بغل خلاصه‌شده‌اند. سنسور دنده‌عقب و سامانه مالتی مدیا با نمایشگر و دوربین نیز به تیبا ۲ پلاس افزوده‌شده است. 

مشخصات فنی تیبا ۲ و تیبا ۲ پلاس

تیبا دو نیز مثل تیبا صندوق‌دار از محور محرک دیفرانسیل جلو با حجم موتور ۱/۵ لیتر با حداکثر قدرت ۸۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر بهره می‌‌برد. گیربکس تیبا دو و تیبا ۲ پلاس نیز همان گیربکس دستی ۵ سرعته قبلی است. ترمزهای آن نیز در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است.

دقت پایین مونتاژ، کیفیت کم ادوات داخلی و صدای بیش‌ازحد موتور در داخل کابین از مشکلات تیبا ۲ هستند.

هم‌اکنون در بازار نمونه‌های صفرکیلومتر تیبا هاچ بک EX با مدل ۱۴۰۰ ۱۷۵ و نمونه‌های صفرکیلومتر تیبا هاچ بک پلاس با مدل ۱۴۰۰ ۱۸۶ میلیون تومان قیمت دارند.

 

ساینا صفرکیلومتر با بودجه ۲۰۰ میلیونی

ساینا، همان تیبا باکمی آرایش است که در سال ۹۲ با ظاهری جذاب‌تر معرفی شد.

این فیس لیفت تیبا نه به‌عنوان جایگزین بلکه به‌عنوان خودرویی گران‌تر به‌موازات تیبا در سبد محصولات سایپا قرار گرفت. 

ساینا تاکنون در تیپ‌های زیادی ازجمله EX، SX، S، اتوماتیک و پلاس عرضه‌شده اما از بین آن‌ها هم‌اکنون تنها ساینا اس و ساینا EX تولید می‌شوند با بودجه کمتر از ۲۰۰ میلیون می‌توان به خرید نمونه‌های صفرکیلومتر آن فکر کرد.

ساینا S نیز نسخه فیس لیفت ساینا محسوب می‌شود که در طراحی چراغ عقب، سپر عقب و جلوی آن بازنگری شده و امکانات رفاهی جدیدی نیز به آن اضافه‌شده است. تفاوت فنی تیبا و ساینا درواقع هیچ است و این دو خودرو از موتور، گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق و ترمز کاملاً یکسانی بهره می‌برند.

"تفاوت فنی تیبا و ساینا درواقع هیچ است و این دو خودرو از موتور، گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق و ترمز کاملاً یکسانی بهره می‌برند"مطابق آخرین رده‌بندی کیفی اعلام‌شده خودروهای داخلی توسط ISQI، کیفیت ساخت تیبا و ساینا نیز تقریباً مشابه بوده و هردو تنها ۳ ستاره از ۵ ستاره کیفی ممکن را اخذ کرده‌اند.

برای مطالعه دقیق‌تر تفاوت‌های این دو محصول تیبا می‌توانید مقاله مقایسه ساینا و تیبا با بررسی کامل مزایا و معایب را نیز مطالعه کنید.

هم‌اکنون نمونه‌های صفرکیلومتر ساینا EX با مدل ۱۴۰۰ حدود ۱۸۰ میلیون و نمونه‌های صفرکیلومتر ساینا S با مدل ۱۴۰۰ حدود ۱۹۶ میلیون قیمت دارند.

کوییک و کوییک R صفرکیلومتر با بودجه ۲۰۰ میلیون

با توجه به آخرین آمار رسمی اعلام‌شده در مورد سطح کیفی خودروهای تولید داخل در آبان ماه سال ۱۴۰۰، درمیابیم کوییک و کوییک R تنها خودروهای صفرکیلومتر باقیمت کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان هستند که موفق به گرفتن چهار ستاره کیفی شده‌اند، ازاین‌روی می‌توان تصور کرد این خودروها ازنظر کیفیت ساخت اندکی بهتر از تیبا، تیبا ۲ و ساینا باشند.

کوییک و کوییک R هم همان مشخصات فنی دیگر خودروهای خانواده x200 را دارند، پیشرانه ۱۵۰۰ سی‌سی ۸۷ اسب بخاری در کنار گیربکس ۵ سرعته دنده‌ای! ازاین‌رو می‌توان به‌طورقطع گفت که کوییک و کوییک r، هیچ تفاوت عملکردی و سواری با دیگر محصولات این گروه ندارند و تنها تفاوت کوییک با دیگر محصولات ذکرشده، وجود سیستم تهویه مطبوع الکتریکی، ۴ شیشه‌برقی و تنظیم برقی آینه‌های جانبی آن است!
تفاوت کوییک و کوییک R نیز در رنگ‌بندی متفاوت تریم داخلی و همین‌طور استفاده از رنگ متفاوت سقف در کوییک R خلاصه می‌شود.

هم‌اکنون کوییک دنده‌ای با مدل ۱۴۰۰ صفرکیلومتر در بازار ۱۸۸ میلیون و نمونه‌های صفرکیلومتر کوییک آر با مدل ۱۴۰۰ نیز ۱۹۰ میلیون تومان قیمت دارند!

ماشین کارکرده تا ۲۰۰ میلیون!

تا اینجا به معرفی تمام خودروهای صفرکیلومتری که با بودجه ۲۰۰ میلیون در دسترس هستند پرداختیم! البته باید مجدداً به این نکته که تمامی موارد معرفی‌شده به‌عنوان ماشین صفرکیلومتر ۲۰۰ میلیونی، در باطن یکسان بوده و تنها در طراحی و برخی امکانات جزئی با یکدیگر تفاوت دارند تأکید کنیم!

اما خودروهای صفرکیلومتر حداکثر سهمی ۲۰ درصدی از کل آگهی‌های‌ خودروهای زیر ۲۰۰ میلیون دارند و بیش از ۸۰ درصد آگهی‌های منتشرشده این بازه قیمتی در پلتفرم‌های مختلف آگهی خودرو به آگهی خودروهای کارکرده مربوط می‌شود که این موضوع به اهمیت معرفی خودروهای کارکرده مناسب در این بازار آشفته می‌افزاید. همچنین به دلیل افت کیفیت خودروهای داخلی (هرروز بیشتر از دیروز!) و بروز مشکلات عدیده حتی در خودروهای صفرکیلومتر، روزبه‌روز بر تعداد افرادی که ترجیح می‌دهند خودروهای کارکرده‌ای را که کیفیت بهتری از سایرین دارند انتخاب کنند افزوده می‌شود.

رندترین ماشین‌های کارکرده زیر ۲۰۰ میلیون تومان، انواع پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند هستند!

و پس از آن‌ها می‌توان به خرید خودروهایی مانند ام وی ام ۳۱۵، برلیانس‌های H220 و H230، پروتون جن تو، تندر ۹۰، لیفان ۶۲۰ و حتی خودروی محبوب و باکیفیت دهه ۸۰، مزدا ۳۲۳ فکر کرد، همچنین هستند خودروهایی که علی‌رغم جذابیت نامشان، خرید یک نمونه ۲۰۰ میلیون تومانی آن می‌تواند نظرتان را به‌کل در مورد آن خودرو تغییر دهد!

پژو ۴۰۵، پیرمرد کم ریسک اما بدون جذابیت!

۴۰۵ پژویی است که ۳۲ سال پیش در سال ۱۹۸۸ عنوان بهترین خودروی سال اروپا را از آن خود کرد  از نیمه دوم دهه ۷۰، حضور پررنگی به‌عنوان محصول مونتاژی ایران‌خودرو در بازار ایران پیدا کرد! از آن سال‌ها تاکنون پژو ۴۰۵ همچنان یکی از خودروهای پرفروش بازار ایران است، در این سال‌ها ۴۰۵ در تیپ‌های GLX، GL، GLI و SLX تولیدشده و مدتی هم پیکان اتاق ۴۰۵ را قرض گرفت تا محصولی عجیب به نام روا یا RD متولد شود.

اکنون با ۲۰۰ میلیون تومان می‌توان نمونه‌های نسبتاً سالمی از پژو ۴۰۵ glX، یا پژو ۴۰۵ slx  خریداری کرد، تیپ glx این خودرو از همان موتور ۱.۸ لیتری XU7 بهره می‌برد، ۴۰۵ با این موتور مزایایی چون مخارج پایین و تعمیرات بسیار آسان را در اختیار راننده قرار می‌دهد، اما در مقابل مصرف سوخت بالا و استهلاک بالایی نیز به همراه دارد، اما ۴۰۵ SLX، بروزترین تیپ این خودرو است که در کنار تغییرات محدود در چراغ‌های و نمای عقب و جلو، از موتور TU5 پژو ۲۰۶ تیپ ۵ بهره می‌برد تا ازنظر فنی با خودروی کم نقص تری مواجه باشیم، ۴۰۵ با پیشرانه ۲۰۶ توانست شتاب بهتر را باوجود مصرف سوخت و استهلاک پایین‌تر به ارمغان آورد هرچند نقدهای زیادی به‌ظاهر آن وارد است! به‌طورکلی انواع تیپ‌های ۴۰۵ مزایایی چون خدمات پس از فروش گسترده، لوازم‌یدکی در دسترس، قیمت مناسب، کابین بسیار جادار و نرم (در رنج قیمتی) دارند، اما در مقابل پلتفرم بسیار سالخورده و نقدهای ایمنی در کنار استهلاک بالای پیشرانه XU7 از مطرح‌ترین نقاط ضعف آن‌هاست. در بازار امروز با ۲۰۰ میلیون تومان می‌توان نمونه‌های نسبتاً سالم پژو ۴۰۵ GLX و SLX با مدل ۹۷ تا ۹۹ با کارکرد معقول را خریداری کرد.

سمند، پژو ۴۰۵ متفاوت!

سمند، خودروی ملی ایران‌خودرو است که در سال ۸۱ با پیشرانه پژو ۴۰۵ معرفی شد، در سال ۸۳ نیز سمند LX با تغییراتی جزئی در نمای عقب به بازار آمد، تولید سمند LX همچنان ادامه دارد، با این تفاوت که ایران‌خودرو در مهروموم‌های اخیر از پیشرانه ملی خود، یعنی همان موتور ۱۷۰۰ CC با کد EF7 بر روی سمند استفاده می‌کند، پیشرانه جدید باوجود حجم کمتر، قدرت و گشتاور بیشتری تولید کرده و مصرف سوخت کمتری نیز دارد، سمند EF7 همانند ۴۰۵، اتاق جادار و سواری راحتی داشته و قابلیت‌های حرکتی بهتری نیز از خود نشان می‌دهد، اما نقطه‌ضعف همیشگی سمند، کیفیت خاص ادوات داخلی کابین آن است که باگذشت زمان ظاهر خود را حفظ نکرده و خیلی زود، حس کهنه بودن را منتقل می‌کند.

در بازار امروز با ۲۰۰ میلیون تومان می‌توان به‌راحتی سمند LX با مدل ۹۵ تا ۹۸ با وضعیت سلامتی مناسب را یافته و خریداری کرد، درصورتی‌که با طراحی نه‌چندان جذاب سمند کنار بیایید، این خودرو یکی از انتخاب‌های مناسب خانواده در این رنج قیمتی محسوب می‌شود.

انواع پژو ۲۰۶، پیرمرد جوان‌پسند جمع!

پژو ۲۰۶ هاچبک شهری ایران خودرو است که حدود ۲ دهه از عرضه آن در بازار ایران می گذرد. این خودرو در کلاس اتومبیل B-segment قرار گرفته و یک هاچبک کوچک و اقتصادی محسوب می‌شود. پژو ۲۰۶ در این سال‌ها در انواع تیپ‌ها عرض شده و اکنون، این خودرو در سومین گروه پرتیراژترین خودروهای داخلی قرارگرفته است.

ایران‌خودرو پژو ۲۰۶ را در ۶ تیپ تولید و عرضه کرد! اما در مهروموم‌های بعد از دهه ۸۰، با توقف تولید ۲۰۶ تیپ ۱،۳، ۴ و ۶، تنها تولید ۲۰۶ تیپ ۲ و ۲۰۶ تیپ ۵ با داخلی سازی بخش‌های فنی ادامه یافت.

۲۰۶ با طراحی مناسب، همواره در طول سالیان مختلف توانسته در دل بسیاری از جوانان جای خود را باز کند، در بازار این روزها، با ۲۰۰ میلیون تومان می‌توان به خرید ۲۰۶ تیپ ۲ با مدل‌های ۹۶ تا ۹۷ و همچنین ۲۰۶ تیپ ۵ با مدل‌های ۹۳ تا ۹۵ فکر کرد، مهم‌ترین نقاط مثبت ۲۰۶ را می‌توان طراحی مناسب، بازار دست‌دوم خوب و وفور مکانیک و قطعات یدکی دانست، همچنین ۲۰۶ تیپ ۵ ازنظر قابلی۹۶ت‌های حرکتی و امکانات رفاهی نیز حرف‌هایی برای گفتن دارد، در سمت مقابل اما باید به فضای بسیار محدود ردیف عقب انواع مدل‌های ۲۰۶ به‌عنوان یکی از نقطه‌ضعف‌های آن اشاره‌کنیم، همچنین ۲۰۶ ها در اکثر مواقع با افزایش کارکرد خودرو، مالک را با خرج‌های و خرابی‌های عجیب و متعددی مواجه خواهند کرد!

 

پژو ۲۰۶ صندوق‌دار با ۲۰۰ میلیون!

تمام مواردی که در بالا ذکر شد، در رابطه با مدل صندوق‌دار پژو ۲۰۶ هم صدق می‌کنند، ایران‌خودرو در سال ۱۳۸۵ با همکاری پژو، با تغییر در پلتفرم پژو ۲۰۶ مدل سدان آن را به تولید رساند تا به‌نوعی پاسخگوی نیاز خانواده‌های علاقه‌مند به ۲۰۶ باشد.

پژو ۲۰۶ sd، برخلاف مدل‌های هاچبک صندوق‌عقب بزرگی دارد و قابلیت خم شدن صندلی‌های عقب آن، باعث شده امکان اضافه کردن فضای قابل‌توجهی به صندوق‌عقب خودرو نیز ممکن شود، این خودرو در چند تیپ مختلف و با دو پیشرانه ۱.۴.

۱.۶ لیتری تولید شد، اما پرتیراژترین و به‌نوعی بهترین تیپ پژو ۲۰۶ صندوق‌دار را می‌توان مدل V8 آن دانست، ویژگی‌های فنی ۲۰۶ صندوق‌دار V8 کاملاً مشابه ۲۰۶ تیپ 5  است و تنها تفاوت فنی آن مربوط به تقویت اکسل عقب و اضافه شدن بازوهای تعادلی به اکسل عقب خودرو است، در بازار امروز با ۲۰۰ میلیون تومان می‌توان به خرید مدل‌های سالم پژو ۲۰۶ SD تیپ V8 با مدل ۹۵ تا ۹۷ فکر کرد.

پژو پارس، ۴۰۵ با لباس متفاوت!

پژو پارس یا پرشیا یکی از موفق‌ترین فیس لیفت های تاریخ خودروسازی ایران است، این خودرو در سال ۷۹ با تغییر چهره پژو ۴۰۵ توسط ایران‌خودرو متولد شد، در این فیس لیفت چراغ‌های عقب و جلو، سپرها، کاپوت، درب صندوق و زه‌های اطراف بدنه تغییر کردند، این تغییرات از پژو ۴۰۵ خودرویی با ظاهر قابل‌قبول و نسبتاً زیبا (در آن زمان) به وجود آورد!

این ظاهر بدنه پژو پارس تاکنون هیچ تغییر خاصی را تجربه نکرده و تغییرات اعمال‌شده بر روی پارس در طی سالیان، شامل تغییرات طراحی داخلی و همین‌طور استفاده از چند پیشرانه متفاوت را شامل شده است.

موتوری که از ابتدا برای پارس در نظر گرفته شد، همان موتور ۸ سوپاپ ۱۸۰۰ سی‌سی XU7 بود، اما در ادامه ایران‌خودرو پیشرانه‌های دیگری نظیر ۱۸۰۰ ۱۶ سوپاپ (پارس ELX موتور زانتیا)، ۲۰۰۰ ۸ سوپاپ (پارس ELX موتور XUM) و ۱۶۰۰ ۱۶ سوپاپ (پارس LX) را نیز برای پارس در نظر گرفت...

در بازار امروز با ۲۰۰ میلیون تومان، می‌توان به خرید پژو پارس سال و پژو پارس LX با مدل ساخت ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶ فکر کرد.
پژو پارس درواقع مناسب کسانی است که اتاق و سواری ۴۰۵ را با ظاهری قابل‌قبول‌تر می‌خواهند، اما توصیه ما این است از خیر ظاهر بهتر پارس بگذرید و با این بودجه، به خرید خودروی کم سن و سال‌تر که همان پژو ۴۰۵ است فکر کنید، چراکه پیدا کردن خودروی کارکرده با سن بالاتر از ۵ سال کار بسیار سختی است.

رانا، ۲۰۶ صندوق دار ملی!

رانا پس از سمند و تیبا سومین خودروی ملی است که ایران‌خودرو آن را بر روی پلتفرم ۲۰۶ صندوقدار توسعه داده و از سال ۱۳۹۱ جایگزین تیپ‌های ارزان‌تر آن خودرو شد، رانا ازنظر فنی تطابق کاملی با پژو ۲۰۶ SD V8 دارد، اما ازنظر کیفیت ادوات کابین در جایگاه پایین‌تری نسبت به آن خودرو قرار  می‌گیرد.

 اما با در نظر گرفتن دشواری‌های خریدن خودروی کارکرده و با علم به این موضوع که جستجو در بازار کارکرده‌ها برای خودروهای کم سن و سال‌تر بسیار آسان‌تر است، متیوان رانا را جانشین خلفی بر ای ۲۰۶ صندوقدار های ۲۰۰ میلیونی دانست، چرا که در بازار امروز با این بودجه می توان به راحتی رانای مدل ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ با کارکرد و وضعیت سلامت مناسب را یافت.

ام وی ام ۳۱۵ هاچبک

اگر طرفدار خودروهای هاچبک هستید و درعین‌حال از ظاهر تکراری ۲۰۶ خسته شده‌اید، یا از سن بالای ۲۰۶ های ۲۰۰ میلیونی و مخارج احتمالی آن ترس دارید، ام وی ام ۳۱۵ گزینه مناسبی برای شما خواهد بود.

هرچند ام وی ام ۳۱۵ در ابتدای عرضه به دلیل مشکلات فنی و کیفی متعدد نتوانست حضور موفقی در بازار داشته باشد، اما از سال ۱۳۹۴ و پس از فیس لیفت، مدیران خودرو موفق شد با رفع معایب گذشته‌ام وی ام ۳۱۵ را در مسیر موفقیت قرار داده و با تکیه‌بر طراحی مناسب کابین، اتاق و صندوق بسیار جادارتر از ۲۰۶ و البته سواری نرم‌تر از آن، برای محصول باسابقه پژو به رقیبی قابل‌احترام تبدیل شود، هرچند همچنان ضعف‌هایی مثل دسترسی محدودتر به لوازم‌یدکی، یا بدنامی‌های به یادگار مانده از نسل قبلی افت قیمت بیشتر ۳۱۵ نسبت به رقبای ایرانی و فرانسوی موجود را در پی داشته است.

به‌صورت خلاصه مهم‌ترین نقاط مثبت ۳۱۵ فیس لیفت شده را می‌توان ایمنی قابل‌قبول، مصرف سوخت ایده‌آل، کابین جادارتر از ۲۰۶، سواری نرم، طراحی مناسب کابین و بدنه و امکانات رفاهی کافی دانست، در سمت مقابل مهم‌ترین نقاط ضعف آن اما بازار دست‌دوم ضعیف، خدمات پس از فروش محدودتر از رقبا و قوای حرکتی متوسط هستند.

در بازار این روزها با ۲۰۰ میلیون تومان، می‌توان به خرید ام وی ام ۳۱۵ هاچبک فیس لیفت با مدل ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ فکر کرد، اما خرید نسخه‌های قبل از فیس لیفت این خودرو را به شما توصیه نمی‌کنیم.

برلیانس H230 و H220 با ۲۰۰ میلیون تومان؟

برلیانس h220 و برلیانس h230 خودروهای هاچبک و سدان برلیانس هستند که در دو تیپ دنده‌ای و اتوماتیک (نیمه اتوماتیک) فاصله مهروموم‌های ۹۵ تا ۹۸ در سایپا و پارس‌خودرو مونتاژ می‌شدند، از مهم‌ترین ویژگی‌های سری ۲۰۰ برلیانس می‌توان به ایمنی مناسب (۵ ستاره ایمنی از موسسه Cncap)، مصرف سوخت پایین، شتاب گیری خوب (در مدل دنده ای) و کابین جادار آن اشاره کرد، همچنین کیفیت مونتاژ کابین نیز نسبت به رقبا یک‌سر و گردن بالاتر است و باوجود استفاده از متریال نه‌چندان باکیفیت، دیرتر از آن‌ها به صدا می‌افتد!

باوجوداین مزیت‌های فنی نسبت به رقبا، طراحی نسبتاً ضعیف این سری خودروهای برلیانس باعث شده این خودروها در بازار به محبوبیت بالایی نرسند!

متأسفانه در بازار این روزها، با نگاه به آگهی خودروهای برلیانس H220 و H230 درمی‌یابیم احتمال تهیه نمونه سالم این خودروها با بودجه ۲۰۰ میلیون تومانی بسیار کم است و برای خرید نمونه‌های بکرتر آن، نیاز به کمی افزایش بودجه خواهید داشت.

پروتون جنتو، جذاب‌ترین انتخاب ۲۰۰ میلیونی!

جنتو، خودروی لیفت بک مالزیایی است که در سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ توسط زاگرس خودرو به ایران آمد، پلتفرم جنتو با همکاری پروتون و لوتوس توسعه داده‌شده و همکاری این دو کمپانی برای تولید پیشرانه آن نیز ادامه یافته است.

طراحی خاص و اسپرت جنتو در زمان عرضه محبوبیت آن را دوچندان کرد، همچنین ویژگی‌های دینامیکی مناسب جنتو نیز از دیگر نکات مثبت این خودرو بود، جنتو در دو تیپ دنده‌ای و اتوماتیک به بازار آمد و هر دو تیپ آن در میان رقبا، یکی از سریع ترین ها بودند، این خودرو در زمان عرضه به‌نوعی رقیب خودروهای محبوبی چون هیوندای آوانته، رنو مگان و سیتروئن زانتیا بود و به همین دلیل آن‌طور که باید از آن استقبال نشد، به‌طور خلاصه مهم‌ترین نکات مثبت جنتو را می‌توان طراحی خاص و بروز، مصرف سوخت مناسب، شتاب‌گیری مناسب و استهلاک پایین آن دانست، در سمت مقابل اما بازار دست‌دوم ضعیف، خدمات پس از فروش محدود و کمبود قطعات یدکی (مخصوصاً در شهرستان‌ها) در کنار کیفیت ساخت متوسط کابین از مهم‌ترین نقطه‌ضعف‌های آن هستند!

در بازار امروز نمونه‌های کارکرده این خودرو بین ۱۵۰ تا ۲۲۰ میلیون تومان قیمت دارند و با بودجه ۲۰۰ میلیونی، پیدا کردن نمونه‌های نسبتاً سالم این خودروی اسپرت چندان دور از انتظار نیست.

تندر ۹۰، نامناسب برای خرید ۲۰۰ میلیونی!

اگر یادتان نرفته؛ تندر ۹۰ همان خودروی رومانیایی، فرانسوی است که در ابتدا قرار بود باقیمتی بسیار ارزان و به‌عنوان جایگزینی برای پیکان به بازار ایران وارد شود! اما مطابق معمول وعده‌ها عملی نشدند و درنهایت این خودرو باقیمت‌هایی بسیار بالاتر به بازار ایران ورود کرد! این اتفاق در کنار چهره نخراشیده تندر ۹۰، باعث شد در ابتدای عرضه استقبال مناسبی از این خودرو در بازار ایران را شاهد نباشیم، اما رفته‌رفته با گذر زمان، این خودرو توانست به‌خوبی اعتماد مشتریان را به خود جلب کند و با  مزیت‌هایی چون شباهت فنی به مگان ۱۶۰۰، کیفیت ساخت عالی، استهلاک کم، مصرف سوخت مناسب و کابین جادار خود، سایه سنگینی بر روی ضعف‌های خود بیندازد! امروزه تندر ۹۰ به خودرویی مطمئن و محبوب تبدیل‌شده و نمونه‌های کارکرده آن باقیمت‌هایی بالاتر از پارس lx که درگذشته قیمت بالاتری از تندر داشت معامله می‌شوند، این نکته به‌خوبی نشان می‌دهد مردم ما برخلاف تصور عمومی، آن‌قدرها هم ظاهربین نبوده و در مواقع لزوم، به کیفیت فنی خودروها بیشتر از زیبایی‌های ظاهری اهمیت می‌دهند.

البته تندر ۹۰ قطعاً خودروی بی‌نقصی نیست و علاوه بر طراحی ضعیف، نقطه‌ضعف‌هایی چون هندلینگ و پایداری نامناسب و ارگونومی ضعیف صندلی‌ها را نیز دارد، اما همان‌طور که گفتیم آنچه برای طرفداران تندر مهم است، خصوصیات مهمی چون جان‌سختی و دوام بالای قطعات آن است.

در بازار این روزها نمونه‌های در دسترس تندر ۹۰ با بودجه ۲۰۰ میلیون، همگی بین ۹ تا ۱۱ سال عمر کرده‌اند، موردی که باعث شده ریسک خرید تندر ۹۰ با این بودجه به شکلی قابل‌توجه افزایش یابد، چراکه در صورت خرید نمونه نامناسب این خودرو، قیمت بالای قطعات یدکی اصلی آن (هرکه بامش بیش، برفش بیشتر! کیفیت بالا قطعاً باقیمت بالا همراه خواهد شد!) شمارا غافل‌گیر خواهد کرد، پس بهتر است درصورتی‌که مزایای اقتصادی تندر ۹۰ دل شمارا برده، برای خرید این خودرو بودجه خود را به شکلی قابل‌توجه افزایش دهید، چراکه احتمال اینکه تندر ۹۰ ۲۰۰ میلیونی شمارا از مزیت‌های اقتصادی مدنظر محروم کند اصلاً کم نیست!

لیفان ۶۲۰، چینی محبوب سال‌های قبل

ده سال قبل هنوز آن ذهنیت مخدوش مردم از خودروهای بی‌کیفیت چینی پاک نشده بود که کرمان خودرو محصول جدیدی از لیفان به اسم ۶۲۰ را به بازار ایران آورد، خودرویی که چینی‌ها در طراحی آن نیم‌نگاهی به ب‌ام‌و سری ۳ نیز داشته‌اند. لیفان ۶۲۰ زمانی وارد بازار ایران شد که مدل قبلی لیفان یعنی لیفان ۵۲۰ به دلیل ضعف‌های طراحی و فنی، کاملاً ناامیدکننده ظاهرشده بود.

۶۲۰ ابتدا با موتور ۱.۶ لیتری و عملکردی متوسط روانه بازار شد، اما کرمان موتور از سال ۹۱ به سراغ نمونه ۱.۸ لیتری (تلنت) آن رفت که عملکرد قابل قبولی از خود به نمایش می‌گذاشت. تولید لیفان ۶۲۰ نهایتاً تا سال ۹۶ ادامه پیدا کرد.

از نکات مثبت این خودرو می‌توان به عملکرد فنی مطلوب نسخه ۱.۸ لیتری و شتاب گیری قابل‌قبول آن اشاره کرد، همچنین  طراحی قابل‌قبول بدنه و کابین و البته سواری نرم لیفان ۶۲۰ نیز مزیت‌های این خودرو هستند، در سمت مقابل ورود بیش‌ازحد صدای موتور به کابین، کیفیت نه‌چندان مطلوب متریال استفاده‌شده در خودرو، محدودیت در خدمات پس از فروش و لوازم‌یدکی و البته بازار دست‌دوم ضعیف را می‌توان مهم‌ترین نقطه‌ضعف‌های ۶۲۰ دانست.

در بازار این روزها با بودجه ۲۰۰ میلیون، به‌راحتی می‌توان نمونه‌های سالم و دست‌نخورده این خودرو را با سال ساخت ۹۵ یا ۹۶ خریداری کرد، اما احتمالاً لیفان ۶۲۰ سخت فروش ترین خودروی لیست ۲۰۰ میلیونی‌های کارکرده خواهد بود.

مزدا ۳۲۳، ژاپنی سالخورده، اما قابل‌اطمینان

مزدا ۳۲۳ یکی از سدان‌های مدرن مونتاژ داخل در اوایل هشتاد شمسی بود که توسط گروه بهمن به بازار ایران آمد، حضور مزدا ۳۲۳ حکم آبی بر عطش فراوان مشتریان سدان‌های جمع‌وجور میان قیمت را داشت؛ مزدا ۳۲۳ کاملاً ویژگی‌های مدنظر یک خودروی ژاپنی واقعی را با خود داشت، استهلاک فوق‌العاده پایین، کابین جادار، سواری و صندلی‌های نرم و راحت، کیفیت ساخت مناسب و قابلیت اطمینان در بالاترین سطح ممکن! شاید تنها نقطه‌ضعف ۳۲۳، کیفیت رنگ بسیار پایین خط تولید گروه بهمن باشد که مخصوصاً این روزها با افزایش سن خودروها، به‌خوبی خود را نشان می‌دهد! مزدا ۳۲۳ قطعاً یکی از پرطرفدارترین خودروهای مونتاژی ایران است به‌طوری‌که هنوز هم با وجود عمر ۱۵ تا ۲۰ ساله نمونه‌های کارکرده، خیلی‌ها حاضرند به‌جای خودروی‌های ایرانی جدیدتر به سراغ نسخه‌های قدیمی این خودروی ژاپنی بروند!

۳۲۳ یک موتور ۱۶۰۰ سی‌سی  ۱۰۵ اسب بخاری دارد، این موتور توانی متوسط اما استهلاک بسیار پایین و مصرف سوختی مناسب دارد، به‌طوری‌که هنوز هم نمونه‌های سالم ۳۲۳، به‌راحتی مصرف سوخت شهری کمتر از ۸ لیتر در صد کیلومتر را به ثبت می‌رسانند! پیشرانه ۳۲۳ نتوانسته قابلیت‌های حرکتی عجیبی برای آن ایجاد کند و شتاب گیری ۳۲۳، تقریباً مشابه یا اندکی برتر از دیگر رقبای ۱.۶ لیتری بازار است، اما وقتی صحبت از راحتی سواری، هندلینگ و فرمان پذیری می‌شود، ۳۲۳ مزدا بودن خود را با صدای بلند فریاد خواهد زد، ۳۲۳ با تعلیق مولتی لینک و فرمان بسیار تند و تیز، به راننده اعتمادبه‌نفس می‌دهد تا با سرعتی بسیار بالاتر از رقبای فرانسوی هم‌رده وارد پیچ‌ها شود! همچنین قطعات یدکی این خودرو هم به‌راحتی در بازار قابل تهیه هستند و حتی نمایندگی‌های گروه بهمن هم همچنان پشتیبانی نسبتاً قابل قبولی از این خودرودارند.

خرید مزدا ۳۲۳ با ۲۰۰ میلیون

در کل باید گفت اگر به دنبال خودرویی خانوادگی و کوچک درعین‌حال هیچان انگیز با کابین مناسب، مصرف سوخت کم، توانایی موتوری بالا و استهلاک بسیار کم هستید و حوصله‌ی دردسرهای پژوها و سمند را ندارید مزدا ۳۲۳ ماشین شماست! اما تمام این نکات مثبت وقتی قدم درراه یافتن ۳۲۳ با شرایط خوب بگردید دست‌نیافتنی به نظر می‌رسند!
متأسفانه بی‌آزاری و استهلاک ناچیز ۳۲۳ باعث شده عمده مالکان این خودرو در طول سالیان استفاده کمترین رسیدگی ممکن را به این خودرو داشته باشند و این روزها، اکثر ۳۲۳ های موجود در بازار، نمونه‌های تمام‌شده هستند و مالکان نمونه‌های سالم این خودرو کمتر اقدام به فروش آن می‌کنند!

نمونه‌های کارکرده ۳۲۳ در بازار امروز بین ۱۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان قیمت دارند و با ۲۰۰ میلیون تومان می‌توان به یافتن نمونه‌های بکر تیپ‌های دنده‌ای این خودرو امیدوار بود، اما توصیه اکید می‌کنیم برای خرید ۳۲۳ به‌خوبی وقت و حوصله به خرج دهید، چراکه با خرید یک مزدا ۳۲۳ که چندان تمیز نیست، احتمال اینکه از انتخاب خود پشیمان شوید بسیار زیاد است.

 

با ۲۰۰ میلیون کدام ماشین‌ها را نخریم؟

تمام خودروهایی که اکنون در این مقاله به آن‌ها اشاره کردیم خودروهایی ازنظر فنی قابل‌قبول بودند که احتمال خرید نمونه‌های بی‌دردسر آن‌ها با ۲۰۰ میلیون وجود داشته باشد، اما با نگاه به آگهی‌های خودروهای ۲۰۰ میلیونی ممکن است با گزینه‌های دیگری که در این مطلب اشاره‌ای به آن‌ها نکردیم مواجه شوید، هیوندای ورنا، پژو ۲۰۷، جک جی ۳، ۲۰۶ تیپ ۶ و ام وی ام ۵۳۰ برخی از این خودروها هستند که بنا به دلایل مختلف توصیه می‌کنیم با این بودجه به دنبال خرید آن‌ها نروید!

برای خرید تعدادی از این خودروها نیاز به بودجه‌هایی بالاتر است و خرید برخی دیگر نیز با توجه به ضعف‌های فنی و استهلاک زیادشان، مطلقا توصیه نخواهد شد.

در نظر داشته باشید این روزها بازار گنجشک‌هایی که رنگ‌شده و به‌جای قناری فروخته می‌شوند بسیار داغ است، پس وسوسه نشوید! برای مثال قطعاً زانتیا می‌تواند خودروی بهتری از پژو ۲۰۶ صندوقدار باشد، اما خرید یک ۲۰۶ صندوقدار ۲۰۰ میلیونی کاملاً به خرید زانتیای ۲۰۰ میلیونی اولویت دارد…!

سخن آخر برای خرید ماشین با ۲۰۰ میلیون!

به دست آوردن ۲۰۰ میلیون تومان برای خرید خودرو اصلاً کار آسانی نیست اما بازار خودروی ما این روزها با این رقم هم انتخاب‌های جذابی در مقابل شما قرار نمی‌دهد، برای خرید خودرو با ۲۰۰ میلیون تومان، یا باید از میان خودروهای مشابه کوییک، تیبا ۲، ساینا و تیبا یک خودروی صفر کیلومتر بخرید، یا از میان انتخاب های سالخورده اما جذاب تر یک خودروی کارکرده خریداری کنید، شاید با نگاه به لیست ماشین‌های کارکرده با ۲۰۰ میلیون، تحت تأثیر برتری آن‌ها نسبت به خانواده تیبا و کوییک و ساینای صفرکیلومتر قرار بگیرید، اما در صورتی به خرید از میان کارکرده‌ها فکر کنید که وقت و حوصله کافی برای گشتن در میان آگهی‌ها و بازدید چندین خودرو رادارید، در غیر این صورت به خرید خودرویی ضعیف‌تر، اما کم سن‌وسال تر رضایت دهید!