قفل واردات خودرو چگونه باز شد؟

رادیو فردا - ۴ شهریور ۱۴۰۱

پس از چند سال توقف واردات خودرو به ایران دولت ایران با شرایط خاص واردات خودرو را آزاد خواهد کرد. اما طرح جدید دولت برای واردات خودرو با انتقاد‌های فراوانی روبه‌رو شده است.

بر اساس گزارش رسانه‌های خودرویی ایران پس از چهار ماه از نهایی شدن مصوبه واردات خودرو، در سومین روز از شهریور ماه، آیین‌‌نامه واردات خودرو ابلاغ شد.

این آیین‌نامه که در ۲۶ مرداد ماه به تصویب هیئت وزیران رسیده بود، توسط معاون اول رئیس‌جمهور نهایی و به کلیه سازمان‌ها شامل وزارت صمت، وزارت کشور، وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد ابلاغ شده است.

برخی از جزئیات این آیین‌نامه و شرایط واردات خودرو اینگونه گزارش شده است: «واردات خودرو با قیمت زیر ۲۰ هزار یورو (فوب) مجاز است؛ اولویت واردات با خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو (فوب) است. خودروهای وارداتی صرفاً در بورس کالا عرضه می‌شود. سقف منابع ارزی مورد نیاز برای واردات خودروهای موضوع این تصویب‌نامه، به غیر از سرمایه‌گذاری خارجی، حداکثر معادل یک میلیارد یورو است. منابع ارزی مورد نیاز این تصویب‌نامه از محل ارز حاصل از صادرات، رمزدارایی،‌ سرمایه‌گذاری خارجی و سایر منابع مورد تایید بانک مرکزی تامین خواهد شد».

با توجه به این موارد انتقاد‌های فراوانی به این طرح وارد شده است.

برخی کارشناسان معتقد هستند که این آیین‌نامه با نفوذ لابی خودروسازان و خودروسازان چینی اینگونه نوشته شده است.

بیشتر در این باره:

احتمال واردات خودرو به ایران؛ کدام برندها به ایران برمی‌گردند؟

فربد زاوه کارشناس خودرو گفته است: «کلونی چینی‌سازها اجازه واردات خودرو را نمی‌دهند. عده‌ای ذی‌نفع و پر قدرت نمی خواهند فضا باز باشد و در بازار واردات رقابت کنند. اگر درهای واردات باز باشند، این آدم ها و این ساختارها، چه چینی باشند و یا تولیدکنندگان داخلی، توانایی رقابت در بازار را ندارند و از حیز انتفاع خارج می شوند.

"پس از چند سال توقف واردات خودرو به ایران دولت ایران با شرایط خاص واردات خودرو را آزاد خواهد کرد"چرا که اینها هنرشان در ارتباط با مدیران دولتی است، نه در رقابت با بازار».

انتقاد فراوانی به مشخص شدن سقف قیمتی تا ۲۰ هزار یورویی و با تمرکز به زیر ۱۰ هزار یورو است. کارشناسان معتقد هستند این سقف قیمتی برای حفاظت از بازار شرکت‌های چینی در ایران مشخص شده است.

مهدی دادفر دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو گفته است:« واردات خوروی ۱۰ هزار یورویی اصلاً اقتصادی نیست. قیمت خودروهای چینی پایین نمی‌آید، چون اگر قرار بود این اتفاق بیفتد آیین‌نامه به این شکل تنظیم نمی‌شد. ضمن اینکه فکر می‌کنم خودروهای داخلی نیز افزایش قیمت خواهند داشت».

او می‌گوید: «این آیین‌نامه فقط مدل‌ها را با گرایشات چینی متنوع‌تر می‌کند و هیچ تأثیری در بازار خودرو نخواهد داشت».

او با بیان اینکه امکان ندارد حتی با واردات خودروی زیر ۱۰ هزار یورویی، بتوان خودرویی زیر ۷۰۰ میلیون تومان به دست مردم داد، اضافه کرد: «چه کسی می‌تواند سوار خودروی ۲۰ هزار یورویی شود که در داخل قیمت آن ۱.۵ میلیارد تومان می‌شود و کجای این واردات اقتصادی و به نفع دهک‌های پایین جامعه است».

بیشتر در این باره:

توقف طرح واردات خودرو؛ «صرفا تلنگری به خودروسازان داخلی بود»

هم‌اکنون تعداد محدودی خودرو در جهان با قیمت زیر ۱۰ هزار یورو وجود دارد که اکثراً ساخت کشورهای در حال توسعه هستند که کیفیت چندان مناسبی ندارند و احتمالاً با وارد شدن به ایران با قیمت بالای ۷۰۰ میلیون تومان ارزش خرید چندانی نخواهند داشت.

با این شرایط خودروهای زیر ۲۰ هزار یورویی محدودی از شرکت‌های درجه یک تولیدکننده خودرو هم امکان واردات به ایران خواهند داشت.

مهدی دادفر دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو توضیح داده است: «تا زمانی که خودروهای شاخص و انواع خودرو وارد کشور نشود و همه در یک فضای عادلانه رقابت نکنند، نه قیمت خودروی داخلی تعدیل و نه عرضه اصلاح می‌شود. ولی متأسفانه اینها فقط بازار را به نفع تولیدکنندگان مهندسی می‌کنند و به فکر مردم و اینکه آنها سوار خودرو خوب شوند نیستند».

پیش‌بینی می‌شود با طرح جدید واردات خودرو حدود ۵۰ هزار خودرو وارد ایران شود این عدد در کنار نوع خودروهای وارد شده احتمالاً تأثیر چندانی در بازار خودرو ایران نخواهند داشت و احتمالاً مردم ایران همچنان از استفاده از خودروهای روز جهانی محروم خواهند بود.

بازار خودرو