مترو و اتوبوس رایگان در هفته اول مهر برای دانشجویان ...

معاون ترافیک شهردار تهران با اشاره به اقدامات صورت گرفته برای ساماندهی سرویس مدارس در سال‌های گذشته، گفت: سهم مشارکت مردم در این ساماندهی از شش درصد سال ۷۶ به ۵۷ درصد در سال گذشته رسیده است.

سید جعفر تشکری‌ هاشمی امروز در جریان یکصد و نود و یکمین جلسه علنی شورای شهر تهران گزارشی از اقدامات صورت گرفته در قالب طرح «استقبال از مهر قلم» را ارائه کرد.

وی با اشاره به تجهیزات و ادوات نصب شده در بخش‌های مختلف شهر برای کنترل ترافیکی و ساماندهی معابر به خصوص در نزدیکی مدارس و مراکز علمی، خاطر نشان کرد: آمار تصادفات جرحی در چند سال اخیر کاهش یافته و تلفات مربوط به تصادفات درون شهری نیز روند کاهشی قابل توجهی داشته است.

معاون ترافیک شهردار تهران با اشاره به تجهیزات ترافیکی و ورود واگن‌ها و اتوبوس‌های جدید به خطوط اتوبوس‌های تندرو و مترو، خاطر نشان کرد: طبق پیش‌بینی‌ها برای خط یک متروی تهران ۱۵ درصد افزایش ظرفیت، برای خط دو ۱۵ درصد، برای خط چهار ۱۰ درصد و برای خط ۵، هفت درصد افزایش ظرفیت پیش‌بینی شده است.

تشکری‌ هاشمی خاطر نشان کرد: اگرچه به استقبال مهر می‌رویم، اما در این شرایط هیچ استقبالی از پرداخت اعتبارات حمل‌ و نقل عمومی شهر تهران از سوی دولت نشده است و اقدامات صورت گرفته عمدتا با اعتبارات شهرداری تهران اجرایی شده است.

وی گفت: هفته اول مهرماه مثل هر سال استفاده از وسایل حمل‌ و نقل عمومی برای دانش‌آموزان و دانشجویان با ارائه کارت دانشجویی و دانش‌آموزی رایگان خواهد بود. همچنین شست‌وشوی قطارها، استقرار گروه‌های تعمیراتی و گشت تاکسی و اتوبوس برای نظارت بر عملکرد آنها و همچنین نظارت بر عملکرد سرویس‌های مدارس از جمله برنامه‌های این ستاد بوده است.

تشکری‌ هاشمی افزود: هر ساله تعداد زیادی از اتوبوس‌های مشکل‌دار و متوقف مانده به طور موقت برای خدمات اول مهر آماده‌سازی می‌شود، اما امسال تعداد این اتوبوس‌ها کمتر بود.

معاون ترافیک شهردار تهران تاکید کرد که امسال بیشترین سرویس‌های اتوبوس، مینی‌بوس و میدل‌باس برای سرویس مدارس اختصاص یافته است. همچنین خطوط زمان‌بندی شده اتوبوس به صورت پایلوت در مناطق ۱۰، ۲۰ و ۵ راه‌اندازی شده تا شهروندان با اطلاع از حرکت و مسیر تردد اتوبوس‌ها، اعتماد بیشتری برای استفاده از حمل‌ونقل عمومی داشته باشند.

وی گفت: همچنین در منطقه ۲۰، کیوسک‌هایی را برای نشان دادن زمان رسیدن اتوبوس‌ها تعبیه کرده‌ایم تا به این ترتیب زمان‌بندی حرکت اتوبوس‌ها برای شهروندان مشخص شود.

تشکری هاشمی همچنین از ورود ۵۰ دستگاه اتوبوس دوکابین از سری خریدهای جدید اتوبوس‌های دوکابین خبر داد و گفت: این اتوبوس‌ها در خط ۵ اتوبوس‌های تندرو بکارگیری می‌شوند.

معاون ترافیک شهردار تهران خاطر نشان کرد: در سال ۷۶ و ۷۷ که سرویس مدارس و ساماندهی آنها در دستور کار شهرداری قرار گرفت، تنها شش درصد شهروندان به این طرح‌ها اعتماد کرده و همکاری می‌کردند، اما در حال حاضر این مشارکت به ۵۷ درصد رسید که نشان از عملکرد خوب مدیریت شهری در موضوع سرویس مدارس دارد.

در ادامه این جلسه، حمزه شکیب – رییس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران پس از شنیدن این گزارش، گفت: بسیاری از عملیات‌های عمرانی و ترافیکی شهر تهران در آغاز مهر، موجب زمینه ترافیک‌ و مسدود شدن مسیرها را دارد و طبق قانون باید بسیاری از این عملیات‌های عمرانی در پیاده‌روها، خیابان‌های اصلی و بزرگراه‌ها برای شروع مهر متوقف و یا ساماندهی شوند، اما متاسفانه در بسیاری از مناطق شهر تهران شاهد ادامه این عملیات‌ها و محدودیت تردد هستیم.

شکیب افزود: پروژه‌های بزرگی مثل بزرگراه دو طبقه صدر و یا تونل نیایش که به عنوان پروژه‌های بزرگ و ملی محسوب می‌شوند، جای خودشان را دارند، اما این پروژه‌ها نیز باید در محدوده کارگاه‌ها و فضای عملیاتی خود اصلاحات لازم را انجام دهند تا تردد راحت‌تر صورت گیرد، چرا که در برخی مسیرها حتی برای عبور یک خودرو نیز امکان تردد فراهم نیست.

وی افزود: شهرداری به خصوص معاونت ترافیک باید در مورد مسیرهای اصلی شهر به خصوص خیابان‌هایی که به مدارس و مراکز علمی منتهی می‌شود، این نظارت دقیق را داشته باشد.

معصومه ابتکار – رییس کمیته محیط‌زیست شورای شهر نیز تاکید کرد که اگر برای مهار ترافیک و مدیریت آن اقدامات لازم صورت نگیرد، مردم هزینه‌های سنگینی را می‌پردازند. به خصوص در شرایطی که کمبود اتوبوس و فرسودگی اتوبوس‌‌ها در خطوط مختلف کاملا مشهود است و دولت تکلیف قانونی خود را در تحویل اتوبوس‌ها انجام نداده، شهرداری تهران باید تدبیر ویژه‌ای را برای این شرایط بیندیشد.

وی تاکید کرد که در شرایط فعلی بخش قابل توجهی از اتوبوس‌ها با سوخت دیزل کار می‌کنند، در حالی که طبق استانداردهای بین‌المللی گازوئیل حتی با بالاترین استاندارد، باز هم ذرات سرطان‌زا دارد، اما در حال حاضر آنچه در شهر تهران مشاهده می‌کنیم این است که استفاده از اتوبوس‌های گازسوز و برقی به فراموشی سپرده شده است.

ابتکار گفت: نباید استفاده از تجربیات اتوبوس‌های گازسوز و برقی را سبک تلقی کنیم و آن را در این شرایط که آلودگی هوای تهران نگران‌کننده شده، کنار بگذاریم. به همین دلیل باید تجربه خوبی که در اتوبوس‌های برقی تهران داشتیم را توسعه داده و با جدیت ادامه دهیم.

رییس کمیته محیط‌زیست شورای شهر تهران همچنین پیشنهاد کرد که در جلسات آتی شورا، شهرداری تهران گزارشی از روند اقدامات خود در زمینه کاهش آلودگی هوا و وضعیت هوای تهران در چند ماه اخیر ارائه دهد.

به گزارش ایسنا، معاون ترافیک شهردار تهران در پاسخ به موضوعات مطرح شده نیز گفت: متاسفانه امکان تعطیل و یا توقف پروژه‌های بزرگ شهر تهران نظیر بزرگراه صدر – نیایش وجود ندارد، چرا که این پروژه‌ها اگر یک روز تعطیل شود، هزینه‌های سنگینی را در بر دارد.

در عین حال تغییر در محدوده عملیاتی آن تاثیر چندانی در پیاده‌راه و ترافیک آن منطقه ندارد.

وی در عین حال قول داد که در مورد ساماندهی معابر و خیابان‌ها از پروژه‌های نیمه‌کاره و یا احداثات غیرقابل پیش‌بینی در مناطق مختلف به خصوص در نزدیکی مدارس تذاکرات لازم را به شهرداران مناطق بدهند.

تشکری هاشمی همچنین در مورد وضعیت ترافیک شهر تهران، گفت: در شرایطی که تهران تبدیل به یک پارکینگ عمومی شده است و ما قانونی برای ساماندهی پارکینگ‌ها نداریم، نمی‌توان نسبت به مقررات پارکینگ‌سازی به قاطعیت رسید.

وی گفت: متاسفانه موضوع مالکیت پارکینگ در کنار مالکیت خودرو و الزامی شدن آن هنوز به نتیجه نرسیده و اگرچه در لایحه پارکینگ ارائه شده به شورای شهر آن را گنجانده‌ایم، اما این موضوع هنوز به نتیجه و به تصویب نرسیده است.

معاون ترافیک شهردار تهران خاطر نشان کرد: با مصوبه اخیری که دولت داشته است، عمر اتوبوس‌های شهر تهران به هشت سال کاهش یافته و به این ترتیب حدود ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس باید بر اساس این قانون از رده خارج شود، اما با توجه به تعداد اتوبوس‌های در اختیار خود، امکان چنین اقدامی را نداریم و مجبور به استفاده از این اتوبوس‌ها هستیم.

تشکری هاشمی در عین حال از ورود اتوبوس‌های هیبریدی در آینده نزدیک خبر داد و گفت: در خرید جدید خود برای اتوبوس‌ها از این فناوری جدید نیز استفاده کرده و به زودی این اتوبوس‌ها وارد خیابان‌های تهران می‌شوند