اعتراض شدید به پنج ساله‌شدن معاینه فنی خودروها

تعداد بازدیدها: ۱۰ گروه جامعه: مجلس کاری کرد که داد همه را درآورد. رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا،شورای شهر،شهرداری تهران، مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط‌زیست، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران، بسیاری از نمایندگان مجلس و هر آن کس که با الفبای محیط‌زیست اندکی آشنایی دارد اعتراض خود رابه مصوبه پنج ساله‌شدن مدت معاینه فنی خودروهای نو ارائه می‌کند؛ تصمیم مجلس در شرایطی گرفته شد که خودرو‌های ساخت داخل با استانداردهای جهانی فاصله بسیار دارد. محمدجواد محمدی‌زاده با بیان اینکه مصوبه تعیین زمان برای معاینه فنی خودروها را قبول نداریم، می‌گوید: نظر خودمان را از طریق دولت به مجلس مطرح خواهیم کرد و قطعا این مصوبه تغییر می‌کند. معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در این باره به نکته جالبی اشاره می‌کند و می‌گوید: خودروها از روز اول باید مورد معاینه فنی قرار گیرند، چون از روزی که از کارخانه در می‌آیند، می‌توانند در معرض نقص فنی قرار گیرند و پس از گذشت پنج سال کاملا خودروهای موجود فرسوده‌اند و از حالت استاندارد خارج می‌شوند، به همین دلیل باید به مجلس شورای اسلامی پیشنهاد دهیم که درمورد این بخش از قانون تجدیدنظر کنند. علی‌محمد شاعری قائم‌مقام سازمان محیط‌زیست در گفت‌وگو با برنا می‌گوید: پنج ساله شدن معاینه فنی خودرو‌ها بدون هیچ‌گونه مشورت و هماهنگی با سازمان محیط‌زیست صورت ‌گرفته و این مصوبه‌ای که در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید به‌طور قطع دو پیامد اساسی افزایش تصادفات و تلفات جاده‌ای و نیز افزایش شدید آلودگی هوای کشور به ویژه در کلانشهر‌ها را به دنبال خواهد داشت.

"محمدجواد محمدی‌زاده با بیان اینکه مصوبه تعیین زمان برای معاینه فنی خودروها را قبول نداریم، می‌گوید: نظر خودمان را از طریق دولت به مجلس مطرح خواهیم کرد و قطعا این مصوبه تغییر می‌کند"وی با بیان این مطلب که نیروی انتظامی برای حل مشکل خود چنین پیشنهادی به مجلس داده است، افزود: ما به‌عنوان عضو کمیسیون زیربنایی و محیط‌زیست دولت شدیدا با این مصوبه مخالف هستیم، چراکه نیروی انتظامی برای رفع مشکلات ناشی از کنترل و مدیریت فنی خودرو‌ها در شهرها چنین مصوبه‌ای را ارائه داده، در حالی که عواقب زیانبار این مصوبه نادیده گرفته شده است. قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست درباره کیفیت ساخت خودرو در کشور اعلام کرد: بیشتر خودرو‌های تولید داخل با گذشت پنج سال به مرز اسقاط می‌رسند و باید بخش زیادی از این خودرو‌ها اسقاط شوند چه برسد به اینکه بخواهیم آنها را معاینه فنی کنیم و در چرخه حمل‌ونقل کشور قرار دهیم. شاعری ادامه داد: ساخت خودرو در کشورهای اروپایی با استاندارد یورو پنج بدهند و این خودرو‌ها حداکثر هر دو سال یک بار باید تست معاینه فنی صورت گیرد، بر این اساس خودروهایی که استاندارد آلودگی را رعایت نمی‌کنند اجازه تردد ندارند چه برسد به خودرو‌هایی که نقص فنی داشته باشند. نقص فنی دلیل ۱۳ درصد تصادفات وی در ادامه با شاره به منسوخ شدن تولید و ساخت خودرو با استاندارد یورو دو در دنیا، اظهار داشت: در حال حاضر حدود ۱۳ درصد تصادفات کشور به علت نقص فنی خودرو بوده و ۸۰ درصد آلودگی شهرها نیز به دلیل رعایت نکردن استانداردهای آلایندگی در خودرو‌هاست. این در حالی است که خودرو‌های تولید داخل کشور با استاندارد یورو دو تولید شده و به بازار عرضه می‌شوند اما این استاندارد در دنیا منسوخ شده است.

قائم مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست تصریح کرد: در کشور بر اساس قانون باید از سال آینده استاندارد سوخت و استاندارد آلایندگی خودروهای تولید داخل به سطح یورو پنج برسد این درحالی است که به یکباره سازمان محیط‌زیست با چنین مصوبه‌ای از سوی مجلس مواجه شد. در حقیقت جای تعجب است که در سال جدید با وجود این میزان آلودگی در هوا که موجب نگرانی همگان شده است این مصوبه از سوی نمایندگان مجلس شورای اسلامی تصویب شد. شاعری خاطرنشان کرد: سازمان محیط‌زیست برای اعلام اعتراض خود مبنی‌بر تجدید نظر در این مصوبه نامه‌ای تنظیم و به دولت، کمیسیون کشاورزی و نیروی انتظامی ارسال و انتقاد خود را درباره این مصوبه اعلام کرده است. وی در ادامه با بیان پیشنهاد دو ساله شدن معاینه فنی در خودرو‌های جدید خاطرنشان کرد: امیدواریم مجلس در این مصوبه تجدید نظر کند و اجازه ندهد خودرو‌های نو بعد از پنج سال معاینه فنی شوند چراکه با وجود دوساله بودن معاینه فنی خودرو‌ها در گذشته ما شاهد آلودگی، نقص فنی و عدم رعایت استانداردهای لازم بودیم. قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست در پایان با اشاره به این مطلب که با اجرای این مصوبه هیچ امیدی نیست که مشکل آلودگی هوای کشور حل شود، اعلام کرد: سازمان محیط‌زیست به شدت پیگیر این مساله خواهد بود لذا انتظار داریم نمایندگان مجلس به ویژه کمیسیون کشاورزی به قید فوریت اصلاحیه‌ای برای جلوگیری از اجرای این قانون تنظیم کند، بر این اساس از نیروی انتظامی نیز تقاضا داریم در این زمینه همکاری لازم را داشته باشند، زیرا شرایط بسیار شکننده و بد اقلیمی و آب و هوایی در کشور حاکم است.

"این در حالی است که خودرو‌های تولید داخل کشور با استاندارد یورو دو تولید شده و به بازار عرضه می‌شوند اما این استاندارد در دنیا منسوخ شده است"مصوبه‌ جنجال‌برانگیز معاینه فنی خودروها و خواب سازمان حفاظت محیط‌زیست در حالی پنج ساله‌شدن مدت معاینه فنی خودروهای نو در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید که برخی مسوولان و مدیران در خواب به سر می‌بردند؛ هر چند این امر از سال گذشته به اطلاع برخی مدیران رسیده بود اما با پشت گوش‌ انداختن‌‌های آنها این پیشنهاد بی‌سرو صدا به تصویب رسید. مدتی پس از تصویب قوانین جدید راهنمایی و رانندگی و پنج ساله شدن مدت معاینه فنی‌ خودروهای نو به‌عنوان یکی از بندهای این قانون، حرف و حدیث‌های زیادی به همراه داشته است. برخی از سازمان‌های اجرایی به نوبه خود نسبت به پنج ساله شدن مدت معاینه فنی خودروهای نو معترض هستند و شاید در این میان تنها خودروسازها هستند که ترجیح دادند نسبت به پنج ساله شدن مدت معاینه فنی خودروها سکوت اختیار کرده و تنها نظاره‌گر جنجال‌ها باشند. از آنجایی که سازمان حفاظت محیط‌زیست متولی جلوگیری در ایجاد انواع آلودگی‌ها شناخته شده است، همه نگاه‌ها به سمت این سازمان حرکت کرد و پس از آن این پرسش که چرا محیط‌زیست اجازه چنین مصوبه‌ای را داده ‌است. سازمان حفاظت محیط‌زیست پس از مطلع شدن از مدت اعتبار برگه معاینه فنی برای پنج سال، ضمن انتقاد از نمایندگان مجلس شورای اسلامی درباره تصویب این امر و برای توجیه بی‌اطلاعی خود از اتفاقات مجلس سریعا چندین نامه برای دستگاه‌های مختلف از جمله وزارت کشور و ریاست‌جمهوری نوشت.

در پی این نوشته‌ها، بی‌مسوولیتی و بی‌توجهی برخی مدیران و مسوولان بیش از گذشته نمود پیدا کرد. چگونه است پیشنهادی در مجلس شورای اسلامی در زمینه محیط‌زیست و آلودگی هوا به تصویب برسد ولی آنها بی‌خبر باشند. در عین حال پس از اعتراضات سازمان حفاظت محیط‌زیست در زمینه عدم دعوت از این سازمان برای شرکت در جلسات تخصصی، نمایندگان مجلس این سازمان را سازمانی در خواب فرو رفته دانسته و این حرف‌ها را دلیلی بر فرافکنی دانستند. سازمان محیط‌زیست طی چند روز گذشته پیشنهادهایی را در این زمینه تهیه کرد و تجزیه و تحلیل خود را درباره رد این مصوبه به معاونت پارلمانی ریاست‌جمهوری مطرح کرده تا شاید بتواند نظر‌ها را متوجه خود سازد. یکی از توجیه‌های سازمان محیط‌زیست ظرف چند روز گذشته این بوده که تاکنون این مساله در جلسات مطرح نشده و یکباره تصمیم‌ها اتخاذ شده است.

"در حقیقت جای تعجب است که در سال جدید با وجود این میزان آلودگی در هوا که موجب نگرانی همگان شده است این مصوبه از سوی نمایندگان مجلس شورای اسلامی تصویب شد"از سوی دیگر شنیده‌ها حاکی از آن است که در یکی از جلسات کمیته کاهش آلودگی هوای تهران در اواخر سال گذشته که با حضور مدیرکل محیط‌زیست استان تهران و نمایندگان سایر دستگاه‌های عضو برگزار شده این مساله که قرار است پیشنهاد پنج ساله شدن مدت معاینه فنی خودروهای نو به مجلس ارائه شود به اطلاع آقایان مسوول رسیده است. در صورتی که این مساله به اطلاع مدیرکل محیط‌زیست استان تهران رسیده پس چگونه محیط‌زیست در این زمینه اقدامی انجام نداده و تنها با دست روی دست گذاشتن و نظاره کردن زمینه را برای تصویب این پیشنهاد فراهم کرده است؟ چرا در این زمینه با نمایندگان مجلس گفت‌وگویی انجام نشده و سعی نکردند پیش از به تصویب رسیدن نظرات کارشناسی خود را مطرح کنند؟ اگر قرار باشد مدیران در جلسات کارشناسی به خواب عمیق فرو بروند و صحبت‌ها تنها برای آنها حکم لالایی را پیدا کند دیگر چگونه می‌توان انتظار داشت که سنگ روی سنگ بند شود؟  منبع: فارس