استفاده از ۳ راهکار برای کاهش هزینه‌ پروژه‌های عمرانی روستایی

خبرگزاری فارس: معاون ساخت و نگهداری راه روستایی از روش تثبیت در محل اجرای پروژه به عنوان یکی از راهکارهای کاهش هزینه‌های جاده‌سازی روستایی یاد کرد و گفت: از این پس در پروژه‌های جاده‌سازی از قیر امولوسیون به‎جای محلول استفاده می‌شود. سیدحسین میرشفیع در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس«توانا» با بیان اینکه از این پس قیرهای محلول در پروژه‌های راهسازی استفاده نمی‌شود، اظهار داشت: برنامه داریم در سال جاری حداکثر استفاده از قیرهای امولسیونی را در پروژه‌های خود داشته باشیم، البته برای اجرای این مورد، در پروژه‌های عمرانی روستایی، جلوتر از پروژه‌‌های عمرانی ملی و استانی هستیم. وی با اشاره به اینکه در قیر‌های محلول از نفت سفید زیادی استفاده می‌شد که آلودگی ‌زیست‌محیطی را به دنبال داشت، افزود: با استفاده از قیر‌های امولوسیون که نیازی به نفت سفید ندارند در واقع طی یک سال، ۱۰۰ میلیون دلار‌ صرفه‌جویی نفت سفید خواهیم داشت. معاون ساخت و نگهداری راه روستایی با اشاره به اینکه قیرهای امولوسیون را می‌توان از طریق اغلب شرکت‌های خصوصی در سطح کشور تهیه کرد، یادآور شد: استفاده از قیر امولسیون در راستای کاهش هزینه‌ها باید در همه ارگان‌های اجرایی باب شود. میرشفیع ادامه داد: طبق برآوردها و بررسی‌های انجام شده، در مصرف یک سال قیر ‌امولسیون به جای قیر محلول، دیگر با مشکل تبخیر حدود ۳۰ درصد نفت سفید در قیر‌های محلول، مواجه نخواهیم بود که این امر موجب کاهش آلودگی زیست‌محیطی و کاهش قیمت تمام شده اجرای پروژه‌ها و صرفه‌جویی می‌شود و عملاً بخشی از هزینه راه‌های روستایی از صرفه‌جویی در اصلاح تکنولوژی جبران می‌شود.

"میرشفیع تصریح کرد: برای آنان‌ که منابعی نظیر قیر ارزان در اختیار ندارند، راه‌سازی بسیار گران است"میرشفیع تصریح کرد: برای آنان‌ که منابعی نظیر قیر ارزان در اختیار ندارند، راه‌سازی بسیار گران است. * تثبیت بستر روشی برای کاهش هزینه‌های جاده‌سازی معاون وزیر راه و ترابری تصریح کرد: با اجرای عملیات تحقیقاتی و ترویجی که طی سال گذشته در استان‌های مختلف انجام شد، تکنولوژی‌های جدیدی را وارد عرصه فعالیت‌های عمرانی کردیم. معاون ساخت و نگهداری راه روستایی به تثبیت بستر با مصالح موجود محل اجرای پروژه‌ اشاره کرد و افزود: با اجرای این امر، نیازی به حمل مصالح از راه‌های دور ‌نیست و مصالح لازم برای اجرای پروژه از همان محل تأمین می‌شود که این امر به کاهش هزینه‌های اجرای پروژه می‌انجامد. میرشفیع تصریح کرد: در پروژه راه جزیره شیف که سال گذشته به بهره‌برداری رسید، ‌حدود ۱۲کیلومتر جاده در بستر خیلج فارس با روش تثبیت ایجاد و از مصالح خود دریا برای اجرای این پروژه استفاده شد. معاون ساخت و نگهداری راه روستایی گفت: هم اکنون در شهرستان زابل، در مناطقی که ماسه بادی دارند، روش‌هایی را بررسی کردیم تا ماسه بادی را برای اجرای پروژه‌های جاده‌سازی خود، تثبیت کنیم.

معاون وزیر راه و ترابری با بیان اینکه در استان‌های گیلان و مازندران تثبیت راه‌ها با آهک به طور مطلوب انجام شد، اظهار داشت: با اجرای این امر (تثبیت بستر) هزینه تمام‌ شده پروژه‌ها کاهش بسزایی خواهد داشت و می‌توان با مقاومت بیشتر و نشست کمتر، سطح روسازی جاده‌ها را با کیفیت مطلوب تحویل داد. * تأثیر عکس‌های هوایی راه‌های روستایی در کاهش هزینه‌های ساخت معاون وزیر راه و ترابری ضمن بیان اینکه با استفاده از عکس‌های ماهواره‌ای نقشه برداری کلی جاده‌ها و طراحی مسیر ‌انجام می‌شود، اضافه کرد: نقشه مسیر راه‌های روستایی و ترسیم پروفیل طولی عرضی لازم است با مقیاس بالا انجام شود، که پس از بررسی‌های انجام شده، هم‌اکنون تکنولوژی آن به وجود آمده است تا از عکس‌های هوایی با دقت بالا استفاده کنیم بدون آنکه نقشه‎بردار نیاز به اجرا و حضور در منطقه داشته باشد. معاون ساخت و نگهداری راه روستایی با اشاره به اینکه این پروژه به زودی عملیاتی می‌شود، خاطرنشان کرد: این عکس‌ها دقت و سرعت اجرای پروژه‌ها را افزایش و هزینه‌ها را کاهش می‌دهد. انتهای پیام/م*