تا کنون یک ریال ازسهم یارانه دولت در بخش حمل و نقل پرداخت نشده است

معاون حمل ونقل وترافیک شهرداری تهران گفت: به عقیده من بیشترین ایراد از برنامه ریزی، مدیریت و شیوه انجام کار است وگرنه چه معنی میدهد که ۵ ماه از سال بگذرد هنوز در نقطه صفر باشیم و یارانه مترو پرداخت نشده باشد. ایلنا: معاون حمل ونقل وترافیک شهرداری تهران گفت: به نظر می‌رسد مکانیزم اداری دولت هنوز به گونه‌ای نیست که در بخش پرداخت یارانه‌های مترو کار عملی را صورت گیرد. "جعفر تشکر هاشمی" در گفت وگو با خبرنگار ایلنا اظهار داشت: به رغم گذشت ۵ ماه از سال۹۰، هنوز یک ریال هم از سهم یارانه دولت در بخش حمل و نقل به شهرداری پرداخت نشده است. او افزود: گرچه وزارت کشور پیگیری‌های زیادی برای پرداخت این مطالبات داشته ولی به نظر می‌رسد عملی شدن آن با مشکل مواجه است. تشکری هاشمی ادامه داد: با این وجود همکاری‌های بین شهرداری تهران و وزارت کشور در زمینه تامین منابع، در موارد ضروری مانند ترخیص واگن‌های مترو از گمرک، از خطوط اعتباری دیگر استفاده شده است.

"ایلنا: معاون حمل ونقل وترافیک شهرداری تهران گفت: به نظر می‌رسد مکانیزم اداری دولت هنوز به گونه‌ای نیست که در بخش پرداخت یارانه‌های مترو کار عملی را صورت گیرد"به گفته وی در واقع هیچ بخشی از یک سوم سهم دولت در پرداخت هزینه بلیط مترو پرداخت نشده است. تشکری هاشمی متذکر شد: البته به دلیل اینکه بودجه کشور امسال دیر به تصویب رسید اندکی تاخیر در پرداخت مطالبات مترو طبیعی به نظر می‌رسید اما تاخیر ۵ ماهه در پرداخت با توجه به اینکه سال بیش از ۱۲ ماه ندارد قابل قبول نیست. او درباره مشکلات ناشی از عدم پرداخت اعتبارات بخش حمل و نقل از سوی دولت نیز گفت:آن بخش از منابع که به شکل اعتبارات جاری هستند، همان طور که ماه‌های سال می‌گذرد به همان نسبت نیز باید تامین بشوند، مانند این می‌ماند که شما حقوق کارکنان خود را پس از ۸ ماه پرداخت کنید. تشکرهاشمی ادامه داد: هر بار تاخیر در پرداخت‌هااعتبارات دولتی به معنی یک اختلال در خدمت رسانی به مردم و فشار به کارکنان بخش حمل ونقل درون شهری است. وی در این زمینه به ایلنا توضیح داد: این تاخیر در پرداخت‌ها دراشکال مختلف خسارت‌هایی از خود به جای می‌گذارد ودراین بخش باید بودجه مستمر و به صورت یک دوازدهم، هر ماه پرداخت شود تا آهنگی موزون در پرداخت داشته باشد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد بودجه های عمرانی نیز توضیح داد: عملیات عمرانی در شهر تهران به دلیل ترافیک بالا بایستی در ۶ ماه اول سال انجام شود که آب وهوا خوب وروزها طولانی است اما در عمل به خاطر اینکه بودجه آنها در ۶ ماهه دوم محقق می شود کار را برای شهرداری مشکل می کند. او ادامه داد: در ۶ماهه دوم سال حجم ترافیک به خاطر کوتاهی روزها و برودت هوا ترافیک بسیار بالاهاست،در نتیجه امکان کارهای عمرانی درسطح معابر کمتر شده و عملیات هایی مانند تردد کامیون‌هایی که مصالح وسایر تجهیزات و ضایعات را حمل می‌کنند با محدودیت مواجه هستند. معاون شهردار تهران تاکید کرد: تا پایان سال گذشته بر آورد ما این بودکه هر سفر در مترو حدود ۵۵۰ تومان هزینه دارد. او ادامه داد:این ۵۵۰ تومان براساس سهم یک سوم پرداختی توسط شهروندان ۱۸۳ تومان می شود در صورتی که آنچه توسط مردم پرداخت می شد ۱۳۹ تومان بود که قرار ما به التفاوت آن طبق قانون بایستی توسط دولت پرداخت می‌شد. به گفته تشکری هاشمی طبق گفته قانون گذار یک سوم از بهای بلیط باید توسط شهرداری پرداخت شودحداکثر یک سوم توسط مردم و حداقل یک سوم توسط دولت پرداخت شودبه عبارتی بین دولت ومردم باید این عمل متعادل شود.

""جعفر تشکر هاشمی" در گفت وگو با خبرنگار ایلنا اظهار داشت: به رغم گذشت ۵ ماه از سال۹۰، هنوز یک ریال هم از سهم یارانه دولت در بخش حمل و نقل به شهرداری پرداخت نشده است"او تصریح کرد:از سهم ۱۱۲ میلیارد تومان سهم دولت از پرداخت بلیط مترو سال گذشته تنها ۴۳ میلیارد تومان دریافت کردیم یعنی نزدیک به ۷۰ میلیارد تومان عقب ماندگی در این بخش داشته ایم به عبارتی دولت کمتر از نیمی‌از آنچه باید پرداخت می‌کردراپرداخته است. تشکری هاشمی تاکید کرد:این عدم پرداخت‌های به موقع،هزینه‌های بسیاری را به دنبال خواهد داشت برای نمونه عدم تعویض یک قطعه در یک قطار مترو موجب به خطر افتادن جان مسافر و اختلال در کل حرکت وعبور و مرور مترومی‌شود. او توضیح داد: هر چهار دقیقه یک قطار در هر خط داریم که اگراین را با توجه به کل خطوط معادل سازی کنیم هر ۳۰ ثانیه یک قطاراز یک نقطه از مترو می‌گذرد با توجه به اینکه هر قطار حدود ۲۰۰ نفر درساعت پیک جابه جا می‌کند روزانه دومیلیون نفر با قطار جابه جا می‌شود . وی افزود:حال اگر یک قطار به خاطر عدم تعویض یک قطعه آنقدر کار کند تا از کار بیافت و در خط خود متوقف شود تمام قطارها در پشت سر خودرا متوقف کرده و تمام قطارهای پشت سر خود را می‌کند و اتلاف وقت صدها هزار نفر و اظهار گله وشکایت آن ها را به دنبال دارد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد:ما به اندازه کافی باو جود تحریم در مراودات اقتصادی با بحران‌های جدی در تهیه قطعات یدکی قطارها مواجه هستیم و این عدم پرداخت ها کار را سخت تر می کند.

او یکی دیگر از مشکلات ناشی از عدم پرداخت به موقع اعتبارات را تاخیر در تعمیرات به موقع دانست و توضیح داد:این تاخیر به موقع یعنی به جای اینکه با تعمیرات پیش گیرانه انجام دهیم. مجبوریم صدمات ناشی از خرابی‌های دفعتی را که هزینه برتر است انجام دهیم. او ادامه داد:در بلند مدت نیز ما شاهدیک استهلاک در شبکه هستیم که غیر قابل جبران است که هزینه‌های آن به اندازه دیر رسیدن یارانه نیست بلکه چند ده برابر آن است. تشکری هاشمی اظهار داشت: هنگامی‌که بالاست خط مترو در خط ۵ آسیب می‌بیند و نشست می‌کند و ریل آسیب می‌بیند اگر ما پول داشته باشیم، سریع آن را با هزینه ای کم تعمیر می کنیم که این هزینه باید از محل یارانه‌ها تامین شود اما وقتی این پول تامین نشود این خرابی ریل موجب آسیب دیدن ریل و قطار می‌شود و چه بسا حوادث بسیار بدتری اتفاق بیافتد. وی دلیل این عدم پرداخت ها را درشیوه مدیریت منابع در کشور دانست و افزود: شیوه مدیریت منابع در کشورما دچار مشکل است زیرا ما کشور پر درآمدی هستیم و این طور نیست که منابع ما تامین نشود.

"او افزود: گرچه وزارت کشور پیگیری‌های زیادی برای پرداخت این مطالبات داشته ولی به نظر می‌رسد عملی شدن آن با مشکل مواجه است"او ادامه داد: نشان این سوء مدیریت گاهی اوقات برخی در پرداخت پول‌های کلان که برخی درقاعده و مصوبات هم نبوده مشاهده می شود. تشکری افزود:البته هزینه این پول ها برای حل مشکل مردم خوب است اما شایسته تر آن است که بودجه ها مصوب پرداخت شود. به عقیده وی بیشترین ایراد از برنامه ریزی، مدیریت و شیوه انجام کار است وگرنه چه معنی میدهد که ۵ ماه از سال بگذرد هنوز در نقطه صفر باشیم و هنوز یارانه مترو پرداخت نشده باشد. معاون شهردار تهران تصریح کرد:البته مجموعه وزارت کشور تلاش فراوانی می‌کنند که این مشکل حل شودولی متاسفانه باید عیب را در شیوه مدیریتی جستجو کرد. او بخشی دیگر از دلیل این عدم پرداخت را حساسیت‌هاست غیر معقول برخی مسئولان در دولت به مجموعه شهرداری دانست و تصریح کرد: جایی که بحث خدمت رسانی به مردم مطرح است این بحث‌ها نباید مطرح شودو ما نیز خود را دلخوش به این می‌کنیم که بحث این عدم پرداخت ها در مدیریت منابع است ونه مشکل برخی با شهرداری تهران.

پایان پیام