افزایش تغییر مسیر کشتی‌ها از دریای سرخ به‌دلیل حملات حوثی‌ها؛ «صادرات چین هم تحت تاثیر قرار گرفته است»

در پی شدت گرفتن حملات شورشیان حوثی یمن به کشتی‌های تجاری با ادعای حمایت از فلسطین، شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی بیشتری مسیر حرکت خود را از دریای سرخ تغییر و هزینه حمل بار را افزایش داده‌اند.

خبرگزاری رویترز روز جمعه اول دی با انتشار نام ۱۵ شرکت بزرگ بین‌المللی که حمل کالا از دریای سرخ را متوقف کرده‌اند، گزارش داد که این وضعیت حتی صادرات شرکت‌های چینی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.

شرکت‌های کشتیرانی مجبور شده‌اند به‌جای عبور از باب‌المندب به دریای سرخ و حرکت به سمت کانال سوئز و اروپا یا بالعکس، مسیر بسیار طولانی دور زدن قاره آفریقا را برای حمل کالا انتخاب کنند که طی این مسیر طولانی دو تا سه هفته طول می‌کشد.

رویترز مخصوصا به نام دو غول بزرگ کشتیرانی «سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام» فرانسه و «مرسک» دانمارک اشاره کرده است که پیشتر حمل بار از دریای سرخ به خاطر حملات حوثی‌ها را متوقف کرده بودند، اما برای جلوگیری از اخلال در تجارت بین‌المللی تصمیم گرفته‌اند مسیر حرکت خود را تغییر داده و با دور زدن قاره آفریقا، هزینه حمل کالا را افزایش دهند.

بیشتر در این باره:

پنتاگون: ۲۰ کشور به ائتلاف بین‌المللی برای حفاظت از کشتیرانی در دریای سرخ پیوسته‌اند

این گزارش می‌افزاید در عوض، این شرکت‌ها مسیر کشتی‌ها را از باب‌المندب به طرف دماغه «امید نیک» در منتهی‌الیه جنوب آفریقا هدایت می‌کنند و حدود ده روز به سفری که معمولاً حدود ۲۷ روز از چین تا شمال اروپا طول می‌کشد، اضافه می‌شود.

حوثی‌ها از آغاز جنگ اسرائیل با گروه افراطی حماس که آمریکا و اتحادیه اروپا آن را تروریستی می‌دانند، حملات متعددی را علیه کشتی‌هایی که از دریای سرخ عبور می‌کنند انجام داده و مدعی شده‌اند که این کشتی‌ها با اسرائیل در ارتباطند.

این گروه شورشی، باب‌المندب و دریای سرخ را که مسیر ترانزیت ۱۲ درصد از تجارت جهانی است مختل کرده‌اند.

خبرگزاری بلومبرگ نیز روز پنج‌شنبه گزارش داد که عبور نفتکش‌ها از باب‌المندب ۴۰ درصد کاهش یافته است.

شرکت مرسک روز گذشته با اشاره به «اختلال شدید عملیاتی»، اعلام کرد پرداخت‌های اضافی هزینه حمل بار شامل هزینه اضافی «اختلال حمل و نقل فوری» برای پوشش هزینه‌های اضافی مرتبط با سفر طولانی‌تر و همچنین «هزینه اضافی فصل پیک» به خاطر افزایش تقاضا برای حمل کالا از اول ماه ژانویه است.

در این میان شرکت خودروسازی چینی «جیلی» روز جمعه به رویترز گفت که فروش خودروهای برقی این شرکت احتمالاً به‌دلیل تاخیر در تحویل به اروپا آسیب خواهد دید.

بیشتر در این باره:

فعالیت بندر ایلات اسرائیل در پی حملات حوثی‌ها در دریای سرخ «۸۵ درصد» کاهش یافت

دومین خودروساز بزرگ چین از نظر فروش، در ادامه تصریح کرده که بیشتر شرکت‌های کشتیرانی حامل کالا به اروپا، مسیر خود را تغییر داده‌اند.

رویترز می‌نویسد این هشدار برای سایر خودروسازان چینی که به‌دنبال افزایش صادرات به اروپا به‌دلیل ظرفیت مازاد و تقاضای ضعیف داخلی هستند، خبر بدی است.

سخنگوی وزارت دفاع آمریکا، پنتاگون، روز ۳۰ آذر از حضور بیش از ۲۰ کشور در ائتلاف بین‌المللی برای مقابله با حملات موشکی و پهپادی به کشتی‌ها در دریای سرخ خبر داد.

پاتریک رایدر، سخنگوی پنتاگون، در یک کنفرانس خبری تاکید کرد که کشورهای دیگری احتمالا به این ائتلاف بین‌المللی برای حفاظت از کشتیرانی آزاد در دریای سرخ خواهند پیوست.

او همچنین گفت که شبه نظامیان حوثی مورد حمایت ایران «وضعیت اقتصادی» سراسر جهان را هدف قرار داده‌اند و عملا به دزدان دریایی در امتداد یک شاهراه بین‌المللی یعنی دریای سرخ بدل شده‌اند.